5cr9si3是什么钢（5cr9si3是什么材质）

本篇文章给大家谈谈5cr9si3是什么钢，以及5cr9si3是什么材质对应的知识点，希望对各位有所帮助。

气门杆是什么材质

气门钢主要材质：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等气阀钢，耐热钢棒材、锻件、板材、环形锻件、线材，并可根据客户要求定制。

汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C-12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr-3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52。稍后法国提出了10Cr-2Si-1Mo钢。这样就形成了以Cr-Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量达0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811。

什么是气阀钢

气阀钢是指适合于制造各种阀门用的钢种，也称气阀钢。

良好的加工性和焊接性按组织类型阀门钢分为马氏体型和奥氏体型 。

是用于制造汽油发动机和柴油发动机进、排气阀的必用材料，也是整个发动机中的关键材料。

使用条件

一般气阀钢用于在高温、高压、高冲刷和高磨蚀的苛刻条件下工作 。

要求

在工作温度下有足够的高温强度和韧性，有高的硬度和耐磨性；

有好的伉氧化性和在工作介质中的耐蚀性；

在冷热循环的条件下组织和尺寸稳定 。

提高性能的方法

为提高耐磨性和耐蚀性，还可对阀门钢进行表面渗铝和堆焊硬质合金等表面改性处理常用的马氏体型阀门钢有1Cr9Si2和1Cr10Si2Mo钢1Cr9Si2钢的成分范围较宽，为获得较好和较稳定的综合性能

气门钢主要材质：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等气阀钢，耐热钢棒材、锻件、板材、环形锻件、线材，并可根据客户要求定制。

汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C-12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr-3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52。稍后法国提出了10Cr-2Si-1Mo钢。这样就形成了以Cr-Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量达0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811。

中、高负荷的排气阀-般采用奥氏体型阀门钢。使用的是高碳18Cr-8Ni奥氏体钢。为了提高钢的热强性添加了钨、钼，并相应提高了镍的含量，如X45CrNiW189、14Cr-14Ni-2W-1Mo钢。在21Cr-12Ni钢中加入0.2%N进-步稳定了奥氏体并增加了钢的硬度和延缓了碳化物的集聚。用锰代替Cr-Ni钢中的镍始于1945年。1950年Jenmings发现硅含量小于0.25%显著提高了抗氧化铅腐蚀的能力。1952年美国发明了低硅的21Cr-9Mn-4Ni-N钢（21-4N)，与21Cr-12NiN、14Cr-14Ni-2W-Mo相比，性能优越较经济，在汽油机排气阀门仁迅速得到广泛应用。在21-4N钢某础上添加硫改善切削性能形成了21-4NS。添加铌、钼、钨和钒，提高了高温强度、疲劳强度和耐磨性，开发了21-4WNbN，X60CrMnMoVNbN2110钢。21-4N钢硅低氮高，生产难度大，对其成分进行调整，成为21-2N，这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢，工艺性能也优于21-4N钢。美国还致力于改善阀门钢的高温疲劳强度和抗腐蚀、耐磨性的研究，开发了汽油机、柴油机两用的新型排气阀门材料VMS513，在高温下的疲劳强度比21-4N高40% [2] 。

江苏申源集团有限公司怎么样？

简介：我们是江苏申源特钢有限公司，是中国领先的气阀钢制造商之一，已通过ISO9001和TS16949认证。 我们目前产品包括： 1）气阀钢：5Cr9Si3,21-2N，21-4N，21-12N，23-8N，X60，X80，Inconel 751，Nimonic 80A。我们是气阀钢中国领先的制造商，中国气阀钢标准是由我们建立的。 2）不锈钢线材和焊丝用于焊接：因为我们有自己的炼钢厂和轧制厂，我们还可以提供用于制造TIG，MIG线和电极棒的半成品线材。我们可以提供的材料是ER304，ER307，ER308，ER310，ER316，ER321，ER307Ti，ER308L等。 3）易切削钢材料：303,303Cu，304F等 4）用于制造锅炉，涡轮机，内燃机和平面发动机的耐热钢：302,309,310S，316L，321， 5）轴承钢：Cr4Mo4V，7Cr17Mo，9Cr18（95X18），9Cr18MoV（X90CrMoV18） 欢迎您的定制要求，请联系我们获取更多信息或处理建议。我们团队期待能够与贵公司合作。

法定代表人：宫元生

成立时间：2002-05-13

注册资本：20000万人民币

工商注册号：321281000027705

企业类型：有限责任公司

公司地址：兴化市张郭镇东兴南路

40cr,35crmo,42crmo,3cr13,5cynmo,5crmmov这几种钢材的特性，是属于什么钢材？

我是做钢材原材料这一行的，说实话5cynmo,5crmmov这两个牌号我做钢材这么久没见过。是你打错了吧。

下面我来解答你提的其它几个牌号的问题。

一、40Cr属于合金结构钢，是用途最广泛的钢种之一。特性：40Cr经调整处理后具有良好的综合力学性能、低温冲击韧性及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时能得到较高的疲劳强度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，焊接性能较差。一般在调质状态下使用。

二、35CrMo属于合金结构钢，特性：高温下具有高的持久强度和疲劳强度，低温冲击韧性较好，工作温度可达500℃，低温可至-110℃，具有较高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，一般在调质处理后使用。

三、42CrMo属于合金结构钢，特性：与35CrMo性能相近，由于碳和铬含量增高，因而其强度和淬透性均优于35CrMo，调质后有较高的疲劳强度和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好，且无明显的回火脆性，一般在调质后使用。

四、3Cr13属于不锈钢，特性：马氏体型不锈钢，教1Cr13、2Cr13钢具有更高的强度、硬度和淬透性，在室温的稀硝酸和弱得机酸中具有一定的耐蚀性。主要用于高强度部件，以及在承受高应力负载并在一定腐蚀介质下的磨损件。

希望对你有帮助，望采纳。

气门顶杆是什么钢,可以打刀吗?

发动机气门是镍铬合金钢，一般进气门材料是4Cr9Si3, 排气门材料是21-4N。强度很好，硬度高、耐磨，耐高温，在850度高温条件下，不会发生蠕变，不生锈。打刀很好，不过操作不容易。

5cr9si3是什么钢的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。