sus441是什么材质的（sus440是什么材质）

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ss441是什么材料?

SUS441不锈钢相当国内022Cr18NbTi 不锈钢。

SUS441( 022Cr18NbTi )铁素体不锈钢的碳氮含 量极低, 同时添加了微量的有益合金元素 Nb 和 Ti 。 SUS441( 022Cr18NbTi )铁 素体不锈钢的晶格结构是体心立方,其八面体间隙半径只有 Fe 原子 半径的 0.15倍 (面心立方是 0.414倍) , 包容间隙化合物粒子的能力差。 因此 Nb 和 Ti 的碳氮化物粒子易弥散分布在基体金属中, 提高了不锈 钢的综合性能。

不锈钢中 Ti 与 N 的亲和力大于 Nb , Nb 与 C 的亲和力大于 C , 因此在 022Cr18NbTi 铁素体不锈钢中存在大量弥散分布的 TiN 和 NbC 第二相粒子, 这些粒子不但起到第二相强化的作用, 同时在焊接 热循环过程中, 这些在高温下也很稳定的粒子起到抑制晶粒过分粗化 的作用,提高了材料的焊接性 (3)。在采取合适的焊接工艺参数的条 件下,焊缝及热影响区的晶粒度可以控制在 4级以上,并具有良好的 力学性能满足使用要求。

1、概要 极低 C 、 N ,添加 Ti 和 Nb , 提高材料的高温强度,耐蚀性 , 焊 接性和加工性。 太钢专门开发的钢种。 2、特点 1)高温耐蚀性; 2) 焊接性; 3) 高温强度高; 4) 有磁性; 5) 加工性优秀。 3、 适用范围 汽 车 排气系统的排气歧 , 前管, CONVERTER 等。

一、 汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢性能要求 汽车排气系统的岐管和前管所处环境温度可以达到750~ 900, 局部可能达到950, 对材料的高温性能如高温强度和高温疲劳性能要 求较高。但随着排放等级提高, 发动机性能的提高, 排气温度上升, 且由于对减轻零部件重量的需要, 特别是针对三元催化装置, 使用 铁素体不锈钢岐管可以快速提高催化效率。

二、 汽车排气系统高温端（排气歧管）用铁素体不锈钢钢种 目前用于高温端的铁素体不锈钢主要有429, 441, 444, 其中日 系车主要使用429及444, 欧美系主要使用441。

431和441材质区别

1、SUS441是不锈钢材料。是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢而将耐化学腐蚀介质（酸、碱、盐等化学浸蚀）腐蚀的钢种称为耐酸钢。2、431(16Cr-2Ni)含Ni的Cr钢，通过热处理可得到高力学性能，耐腐蚀性能优于410钢和430钢。431不锈钢对应中1Cr17Ni2，日本JISSUS431。

SUS441不锈钢相当国内什么材质

SUS441不锈钢相当国内022Cr18NbTi 不锈钢。

SUS441( 022Cr18NbTi )铁素体不锈钢的碳氮含 量极低, 同时添加了微量的有益合金元素 Nb 和 Ti 。 SUS441( 022Cr18NbTi )铁 素体不锈钢的晶格结构是体心立方,其八面体间隙半径只有 Fe 原子 半径的 0.15倍 (面心立方是 0.414倍) , 包容间隙化合物粒子的能力差。 因此 Nb 和 Ti 的碳氮化物粒子易弥散分布在基体金属中, 提高了不锈 钢的综合性能。

不锈钢中 Ti 与 N 的亲和力大于 Nb , Nb 与 C 的亲和力大于 C , 因此在 022Cr18NbTi 铁素体不锈钢中存在大量弥散分布的 TiN 和 NbC 第二相粒子, 这些粒子不但起到第二相强化的作用, 同时在焊接 热循环过程中, 这些在高温下也很稳定的粒子起到抑制晶粒过分粗化 的作用,提高了材料的焊接性 (3)。在采取合适的焊接工艺参数的条 件下,焊缝及热影响区的晶粒度可以控制在 4级以上,并具有良好的 力学性能满足使用要求。

1、概要 极低 C 、 N ,添加 Ti 和 Nb , 提高材料的高温强度,耐蚀性 , 焊 接性和加工性。 太钢专门开发的钢种。 2、特点 1)高温耐蚀性; 2) 焊接性; 3) 高温强度高; 4) 有磁性; 5) 加工性优秀。 3、 适用范围 汽 车 排气系统的排气歧 , 前管, CONVERTER 等。

一、 汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢性能要求 汽车排气系统的岐管和前管所处环境温度可以达到750~ 900, 局部可能达到950, 对材料的高温性能如高温强度和高温疲劳性能要 求较高。但随着排放等级提高, 发动机性能的提高, 排气温度上升, 且由于对减轻零部件重量的需要, 特别是针对三元催化装置, 使用 铁素体不锈钢岐管可以快速提高催化效率。

二、 汽车排气系统高温端（排气歧管）用铁素体不锈钢钢种 目前用于高温端的铁素体不锈钢主要有429, 441, 444, 其中日 系车主要使用429及444, 欧美系主要使用441。

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