GH3170镍基高温合金材料介绍(GH4169高温合金简介：)
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本文导读目录：
GH3170镍基高温合金材料介绍
GH3170是Ni-Cr-Co基固溶强化型变形高温合金，其成分特点是含有、(Co)20%，(Cr)20%和(W)20%，并加入微量的镧元素强化晶界。
在1000C具有较高的强度和抗蠕变性能，在1100C-1200C仍有较好的秒强度。
合金具有优良的抗氧化性能和良好的冷成形和焊接工艺性能。
合金已用于制作航空发动机加力燃烧室调节片零件。
该合金的性能水平接近美国固溶强化型钴基合金HA188和MAR-M918。
推荐用于航空发动机的燃烧室和其他部件，以及用作火箭发动机的喷管材料。
GB/T14992高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号。
板材制件最终温度为1230℃；中间热处理温度为1170℃。
GH4169高温合金简介：
其中GH4169高温合金(国外牌号为Inconel718)是以fcc奥氏体为基，以″（Ni3Nb）为主要强化相，并辅以′(Ni3(Al、Ti)强化的镍基高温合金。
GH4169高温合金具有优异的高温强度、抗氧化、抗蠕变、抗腐蚀能力和良好的疲劳特性。
尤其在650℃高温下，其力学性能具有很好的稳定性，能够在600～1200℃下承受一定的工作压力；因此，GH4169高温合金被广泛地制造工作叶片、导向叶片、涡轮盘和燃烧室等。
GH4169合金与选区激光熔化成形技术结合应用的优缺点：。
SLM成形GH4169合金零件的致密度理论上可接近100％，冷却凝固快速，减少了传统铸造方法容易出现的粘砂、冷隔、浇不足等缺陷；。
GH4169合金选区激光熔化成形的不足：。
（2）实验影响因素较多，工艺参数（扫描速度、扫描频率、扫描间距、扫描功率、扫描策略等）、环境温度、预热温度等众多影响因素影响着成形件的致密度及表面质量；。
GH4169合金（国外牌号Inconel718）主要化学成分有Ni、Fe、Cr，具体化学成分见表1.1。
我国铸造高温合金市场调研及发展现状
随着铸造高温合金及凝固技术的发展，依靠合金化提高合金的性能已经受到限制，于是出现了定向凝固工艺。
定向凝固工艺消除了垂直于应力轴的横向晶界，使铸造合金的力学性能上了一个台阶。
随后发展的是消除全部的晶界，即单晶高温合金。
定向凝固合金比普通铸造合金性能大幅提高，如在MAR-M200合金基础上研制成功的定向凝固合金PWA1422具有良好的高温蠕变断裂和塑形，热疲劳性能比原合金提高约5倍，单晶工艺使合金热强性进一步提高（30℃）。
作为铸造高温合金的前沿方向单晶高温合金一直是研究的热点。
由于没有晶界存在，因此其性能优异，能够承受更高的温度和更苛刻的环境。
国内在单晶方面，发展了一种与国外同类技术有所不同的双取向控制法，为此，设计出了一种特殊的螺旋选晶器，取得了良好的效果。
由于铸造高温合金具备了良好的综合性能，通常用作航空发动机、航天发动机以及工业燃气轮机的各种高温零部件，是国防和经济建设中不可缺少的重要材料。
目前，铸造高温合金产品主要包括高温合金母合金、先进的发动机部件和燃气轮机（烟气轮机）叶片等高温合金精密铸件产品。
导向叶片用材料：K32、K14、K38、K3、K5、K17、DK5、DK3、K19、K002、K20等。
随着国民经济的快速发展和高新技术产业化步伐的加快，除传统的航空航天用高温合金材料外，在电力、汽车、石化、能源、冶金、造纸和环境控制等民用工业领域，特殊条件下服役的结构部件都需要高温合金材料来制造，民用高温合金的需求不断提高，市场前景更加广阔。
由于燃气轮机具有热效率高、污染少、耗水少，甚至不耗水的优点，参与联合循环的燃气轮机组能使整个系统达到更高的热效率，所以燃气轮机在电力、石化、冶金等部门的应用越来越广泛，也越来越受到人们的青睐。
随着电力工业的迅猛发展和电网峰差的日趋增大，燃气轮发电也受到国家有关方面的重视，特别是我国电力工业进入结构调整和产业化升级阶段，对于资源的利用率和环境保护越来越重视，因此，燃气轮机发电将进入新的发展高潮。
抗热腐蚀性能要特别好，因为发电或舰用燃气轮机工作环境较航空发动机恶劣，热端关键零件涡轮叶片或导向叶片要经受严重的热腐蚀；。
我国从1973年开始，已经研制成功多种抗热腐蚀高温合金，主要合金牌号，主要以等轴晶铸造高温合金或定向柱晶和单晶高温合金为主。
涡轮增压器技术在汽车工业中的广泛应用已成为提高发动机效率、降低燃油消耗、减少废气排放的有效手段[5]。
增压涡轮工作温度高，转速高，叶片上受到多种交变应力的作用，因此要求涡轮材料具有较好的高温力学性能、屈服点和长期组织稳定性以及良好的铸造性能。
铸造高温合金因具有足够的热强性、热稳定性和良好的抗机械疲劳、热疲劳性能等优点，被大量用于制作汽车增压器涡轮。
我国汽车用涡轮增压器在“九五”期间得到了迅速发展。
国家在“九五”规划中对发动机增压比例提出明确要求，装置柴油机的重型汽车100%配置涡轮增压器，中型汽车80%配置涡轮增压器，轻型车40%配置涡轮增压器。
随着最近几年我国汽车工业的快速发展，将会有越来越多的汽车采用涡轮增压技术。
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