中国钢铁产业面临的困局与出路(汽车B柱高强度钢热冲压工艺研究)
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今天给各位分享中国钢铁产业面临的困局与出路的知识，其中也会对汽车B柱高强度钢热冲压工艺研究进行分享，希望能对你有所帮助！
本文导读目录：
中国钢铁产业面临的困局与出路
据我国国土资源部调查，2013年铁矿(矿石量)查明资源储量增加为799亿吨，2014年新增查明储存量大约100亿吨。
我国铁矿石人均拥有量仅为世界人均铁矿资源量的1/3左右，可供开发利用的资源仅为总资源量的53%；而且矿石类型复杂，资源品质较差，富铁矿石仅占2.8%，全国铁矿石平均品位33%，低于世界铁矿石平均品位11个百分点。
我国钢铁工业的快速发展，不得不依赖进口来满足铁矿石的巨量需求。
一个不容忽视的事实是，中国钢铁产业发展最为辉煌的时期已经过去；随着服务型经济时代的到来，钢铁产业在国民经济中的地位与影响力将日趋衰落，平稳甚至收缩性发展将成为我国钢铁产业的主旋律，未来发展的方向应该在于向产业链中高端跃升，以及在低速增长条件下寻求实现盈利能力的改善。
汽车B柱高强度钢热冲压工艺研究
汽车B柱高强度钢成形时应该综合考虑到汽车B柱结构上的特点，例如顶部凸台高，两端存在深台阶等复杂难加工的结构因素，还应该考虑到汽车B柱加工中薄弱地区容易变形，在加工成形过程中容易起皱等问题和难点，目前针对汽车B柱高强度钢成形的工艺流程包括拉延、修边、冲孔、整形这四道工序。
在对汽车B柱高强度钢热冲压工艺进行分析时借助计算机分析软件按照确定参数值，数值模拟前期处理，数值结果分析三个步骤进行研究。
借助三维建模软件CATIA构建汽车B柱的有限元模型便于后续研究分析。
鉴于热冲压工艺部件的影响因素众多，并且各个影响因素之间并非独立，例如温度、塑性等，所以在工程实践中常用热-力-相变耦合分析方法这一研究办法。
对高强度钢材的模型建模时设定材料参数，钢材厚度，加热后最后温度。
在热冲压工艺加工前期，虽然模具温度会由于和板料接触逐渐上升，但是内部的冷却水道也会起到降温冷却作用，所以前期的模具温度近似不变。
对汽车B柱高强度钢热冲压工艺进行有限元模拟时，整个过程依次为加热、传输、成形、淬火与冷却。
汽车B柱高强度钢材料的表面硬度、强度标准等因素都直接关系到热冲压工艺的应用性。
有限元模拟设计的作用是通过汽车B柱的数值模拟结果分析，明确强度、硬度，板料抗压性能等。
数值分析和工程实践均表明，汽车B柱高强度钢进行热冲压成形工艺后，整体厚度均匀，没有发生破损、开裂、起皱等传统加工常见的问题，除此之外，B柱硬度、强度都高于设计的标准要求，并且产品成形的效果良好。
对于传统的冷冲压模具，在选择时只需要考虑模具只负责部件成形的功能，但是对于汽车B柱高强度钢热冲压工艺，因为模具的功能一方面服务于部件成形，另一方面起到冷却淬火的作用，所以对于热冲压工艺模具的选择通常更复杂。
因此在对汽车B柱高强度钢热冲压工艺模具的选择上需要更加注意，不仅从模具的材料选择方面，还有模具设计方面都需要进行更加严谨地把控，只有这样才能满足模具既服务于部件成形，又要冷却淬火的要求。
钢材的命名规则，值得收藏！
表示方法：(专门用途符号)+数字+主要合金元素符号和数字+微量合金元素符号+(质量等级符号)+(专门用途符号)。
①钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。
②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。
③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。
例如20MnVB钢中：钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。
④高级优质钢应在钢号最后加“A”，以区别于一般优质钢。
⑤专门用途的合金结构钢，钢号冠以(或后缀)代表该钢种用途的符号。
例如铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi。
表示方法：(专门用途符号)+数字+主要合金元素符号和数字+微量合金元素符号+(质量等级符号)+(专门用途符号)。
①钢号的表示方法，基本上和合金结构钢相同。
②对专业用低合金高强度钢，应在钢号最后标明。
例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。
弹簧钢按化学成分可分为碳素弹簧钢和合金弹簧钢两类，其钢号表示方法，前者基本上与优质碳素结构钢相同，后者基本上与合金结构钢相同。
高碳铬轴承钢：字母G+Cr元素符号和数字。
渗碳轴承钢：字母G+数字+主要合金元素符号和数字+微量合金元素符号+(质量等级符号)。
②高碳铬轴承钢钢号的碳含量不标出，铬含量以千分之几表示例如GCr15。
渗碳轴承钢的钢号表示方法，基本上和合金结构钢相同。
①合金工具钢钢号的平均碳含量≥1.0%时，不标出碳含量；当平均碳含量。
②钢中合金元素含量的表示方法，基本上与合金结构钢相同。
但对铬含量较低的合金工具钢钢号，其铬含量以千分之几表示，并在表示含量的数字前加“0”，以便把它和一般元素含量按百分之几表示的方法区别开来，例如Cr06。
③高速工具钢的钢号一般不标出碳含量，只标出各种合金元素平均含量的百分之几。
例如钨系高速钢的钢号表示为“W18Cr4V”。
钢号冠以字母“C”者，表示其碳含量高于未冠“C”的通用钢号。
例如“2Cr13”钢的平均碳含量为0.2%，若钢中含碳量≤0.03%或≤0.08%者,钢号前分别冠以“00”及“0”表示之，例如00Cr17Ni14Mo2、0Cr18Ni9等。
②对钢中主要合金元素以百分之几表示，而钛、铌、锆、氮……等则按上述合金结构钢对微合金元素的表示方法标出。
它的钢号前冠以字母“H”，以区别于其他钢类。
例如不锈钢焊丝为“H2Cr13”，可以区别于不锈钢“2Cr13”。
钢号头部字母DR表示电工用热轧硅钢，DW表示电工用冷轧无取向硅钢，DQ表示电工用冷轧取向硅钢。
②字母之后的数字表示铁损值(W/kg)的100倍。
那么以上的内容就是关于中国钢铁产业面临的困局与出路的介绍了，汽车B柱高强度钢热冲压工艺研究是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。
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