一种玻璃钢船舶的制作工艺流程

　　玻璃钢船舶的制作方法

　　【专利摘要】本实用新型提供一种玻璃钢船舶，包括船体、地台板和船底，还包括玻璃钢加强支架，所述玻璃钢加强支架包括纵梁和横向肋板，所述地台板水平固设在所述船体和所述船底之间，所述纵梁固设在所述船底上，所述横向肋板的顶部与所述地台板固设在一起，所述横向肋板的底部与所述船底固设在一起。通过设置玻璃钢加强支架，横向肋板的顶部与地台板固设在一起，横向肋板的底部与船底固设在一起，可直接作为地台板的支撑结构，增强了船舶的强度和刚度，减少了传统工艺中作为支撑的铝方管或木方所用的原材料及工时成本，同时在相同剖面模数时，减少玻璃钢的厚度，从而减少了船舶的重量，提高了船舶的承载力，提高了船舶的实用性。

　　【专利说明】玻璃钢船舶

　　【技术领域】

　　[0001]本实用新型涉及运输设备，尤其涉及一种玻璃钢船舶。

　　【背景技术】

　　[0002]目前，传统玻璃钢船体大多采用单板加筋结构，如图1所示，船底板加强架构采用纵横骨架式，包括纵梁4，横梁5和支撑架6，支撑架6通常采用铝方管或木方来支撑船底地台板2，横梁5因高度较低，需要糊制较厚的玻璃钢才能达到需要的剖面模数，该工艺浪费材料，增加船重，增加工时成本，由上可知，现有的船底板加强结构成本高，实用性差。

　　【发明内容】

　　[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种玻璃钢船舶，解决现有技术中的船底板加强结构制造成本高，船体重量大，实用性差的缺陷，实现通过安装玻璃钢船体加强支架，减少船体重量，精简制造工艺，降低制造成本，以提高船舶的实用性。

　　[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种玻璃钢船舶，包括船体、地台板和船底，还包括玻璃钢加强支架，所述玻璃钢加强支架包括纵梁和横向肋板，所述地台板水平固设在所述船体和所述船底之间，所述纵梁固设在所述船底上，所述横向肋板的顶部与所述地台板固设在一起，所述横向肋板的底部与所述船底固设在一起。

　　[0005]如上所述的玻璃钢船舶，所述玻璃钢加强支架包括多条所述纵梁，所述纵梁间隔排列。

　　[0006]如上所述的玻璃钢船舶，所述玻璃钢加强支架包括多条横向肋板，所述横向肋板沿所述纵梁延伸的方向间隔排列。

　　[0007]如上所述的玻璃钢船舶，所述横向肋板为夹芯结构。

　　[0008]本实用新型提供的玻璃钢船舶，通过设置玻璃钢加强支架，玻璃钢加强支架的横向肋板采用夹芯结构，玻璃钢加强支架的横向肋板的顶部与地台板固设在一起，横向肋板的底部与船底固设在一起，可直接作为地台板的支撑结构，增强了船舶的强度和刚度，减少了传统工艺中作为支撑的铝方管或木方所用的原材料及工时成本，同时在相同剖面模数时，减少玻璃钢的厚度，从而减少了船舶的重量，增加了船舶的承载力，提高了船舶的实用性。

　　【专利附图】

　　【附图说明】

　　[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

　　[0010]图1为传统船舶船底结构的主视图；

　　[0011]图2为本实用新型玻璃钢船舶实施例的主视图。【具体实施方式】

　　[0012]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

　　[0013]如图2所示，本实施例玻璃钢船舶，包括船体1，地台板2和船底3，还包括玻璃钢加强支架，玻璃钢加强支架包括纵梁4和横向肋板5，地台板2水平固设在船体I和船底3之间，纵梁4固设在船底3上，横向肋板5的顶部与地台板2固设在一起，横向肋板5的底部与船底3固设在一起。

　　[0014]具体而言，本实施例玻璃钢船舶的中的玻璃钢加强支架中，横向肋板5的顶部与地台板2固设在一起，横向肋板5的底部与船底3固设在一起，将地台板2和船底3连接成一个整体，增强了船舶的强度和刚度，同时，横向肋板5代替了传统的横梁和支撑地台板2的支撑结构，在相同剖面模数时减少了玻璃钢的厚度，精简了船舶的制作工艺，减少了船舶的重量，提高了船舶的承载力，提高了船舶的实用性。

　　[0015]进一步的，本实施例中的多条纵梁4间隔排列，多条横向肋板5沿纵梁4延伸的方向间隔排列。具体的，通过设置多条纵梁4和多条横向肋板5，船舶的强度和刚度得到加强。优选的，横向肋板5采用夹芯结构，在保证船舶强度的同时，减少了船舶的重量，从而提高了船舶的承载力。

　　[0016]本实用新型玻璃钢船舶，通过设置玻璃钢加强支架，玻璃钢加强支架的横向肋板采用夹芯结构，横向肋板的顶部与地台板固设在一起，横向肋板的底部与船底固设在一起，可直接作为地台板的支撑结构，增强了船舶的强度和刚度，减少了传统工艺中作为支撑的铝方管或木方所用的原材料及工时成本，同时在相同剖面模数时，减少玻璃钢的厚度，从而减少了船舶的重量，提高了船舶的承载力，提高了船舶的实用性。

　　[0017]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

　　【权利要求】

　　1.一种玻璃钢船舶，包括船体、地台板和船底，其特征在于，还包括玻璃钢加强支架，所述玻璃钢加强支架包括纵梁和横向肋板，所述地台板水平固设在所述船体和所述船底之间，所述纵梁固设在所述船底上，所述横向肋板的顶部与所述地台板固设在一起，所述横向肋板的底部与所述船底固设在一起。

　　2.根据权利要求1所述的玻璃钢船舶，其特征在于，所述玻璃钢加强支架包括多条所述纵梁，所述纵梁间隔排列。

　　3.根据权利要求2所述的玻璃钢船舶，其特征在于，所述玻璃钢加强支架包括多条横向肋板，所述横向肋板沿所述纵梁延伸的方向间隔排列。

　　4.根据权利要求3所述的玻璃钢船舶，其特征在于，所述横向肋板为夹芯结构。

　　【文档编号】B63B5/00GK203698590SQ201320767375

　　【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日

　　【发明者】田新 申请人:青岛华澳船舶制造有限公司