新能源汽车冲压模具,新能源汽车冲压件

本篇文章给大家谈谈新能源汽车冲压模具，以及新能源汽车冲压件对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录概览：

• 1、理想one汽车是哪产的？



• 2、威唐工业(300707) 冲压件大幅增长 业绩拐点向上
• 3、上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司怎么样？
• 4、苏州比亚迪新能源汽车关键零部件设计单位哪一家
• 5、新能源汽车可转债有哪些

理想one汽车是哪产的？

理想one汽车是在理想常州制造工厂生产的。

理想智造one是车和家汽车公司旗下的产品，理想one定位为中大型SUV，轴距2935mm，可选6或7座。

理想one汽车的特点

新车的悬架调校将更加偏向于豪华大型SUV的舒适性导向，改善在颠簸路面上悬架偏硬的表现，通过调整减振器的标定，提升对路面颠簸的过滤效果。同时，还将优化前后防倾杆的刚度，以减少整车在较大起伏路面上的晃动感。制动系统方面将改善制动踏板的脚感，通过调整iBooster系统实现，并将在量产版本上体现。

威唐工业(300707) 冲压件大幅增长 业绩拐点向上

威唐工业预计2021年归母净利润0.45-0.55亿元，同比增长42%-73%;扣非归母净利润为0.42-0.52亿元，同比增长46%-81%。

受益新能源车冲压件大幅增长，2021年第四季度业绩约占全年50%左右根据业绩预告，预计公司2021年第四季度归母净利润有望达0.19-0.29亿元(2020年第四季度归母净利润为负500万元)，占全年业绩的比例达42%-53%。受益于新能源车销量的快速增长，公司冲压件收入(预计2021年70%左右收入来自于某全球新能源 汽车 龙头车企)大幅增长。传统冲压模具业务收入稳定，公司强化内部管控、加强应收款回款力度，2021年综合盈利能力有所提升。

1、冲压件：未来三年收入复合增速近100%，远期空间广阔。1)重要冲压件客户销量快速增长;2)该客户从仅供应中国工厂有望到供应全球工厂;3)单车配套价值量具备翻倍潜力;4)随冲压件焊接比例提升，盈利能力有提升空间;5)强化冲压件销售团队，新客户不断开拓。

2、动力电池箱体：2022年下半年有望放量，后续新定点可期。1)已取得VF某车型电池箱体总成的项目定点;2)市场空间广阔，预计2025年国内动力电池箱体市场规模300-400亿元;3)积极开拓动力电池与整车厂新客户。3、锂电设备：参股宁波久钜(上市公司的全资子公司无锡威唐产业投资有限公司持有其29%股份)正积极研发某种新能源装备。

4、传统冲压模具：基本出口，面向全球著名 汽车 零部件厂商，未来三年收入复合增速10%以上。1)模具与车型数量有关，近年新能源车型数大幅增长;2)发行转债，实现模具全品类覆盖;3)运费大幅上涨、汇率升值冲击较大。

预计公司2021-2023年的归母净利润分别为0.5/1.1/1.6亿元，三年复合增速达72%;对应2021-2023年的PE分别为57/27/17倍，维持“买入”评级。

风险提示：冲压件扩产进度不及预期、竞争格局变差及技术迭代风险;电池箱体新签订单不及预期;新能源设备研发进度不及预期。

上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司怎么样？

上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司是2018-08-10在苏州市嘉定区注册成立的内资分公司，注册地址位于苏州市嘉定区安亭于田路123号27幢。

上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司的统一社会信用代码/注册号是91310000MA1FL5Q22B，企业法人徐治勤，目前企业处于开业状态。

上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司的经营范围是：1、开发、制造、销售汽车、零部件、配件、附件，并提供售后服务；2、出口汽车、零部件、配件、附件和冲压模具；3、进口汽车零部件、配件等。进出口业务（不含分销）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

苏州比亚迪新能源汽车关键零部件设计单位哪一家

　南方财经全媒体记者郑康喜 苏州报道 近日，广东省发改委官网发布消息，原则同意苏州比亚迪新能源汽车关键零部件项目节能报告。报告显示，该项目主要建设内容包括：建设高压电气、电源、电控、电机、精工、变速器、发动机、精密装备等汽车零部件产品生产线。

作为继特斯拉之后全球第二家产量突破300万辆的新能源汽车企业，比亚迪在苏州落地项目，无疑是苏州在新能源汽车“三电”部件的重大突破，为苏州大力发展新能源这一战略性新兴产业增加了新优势。

在外部环境更趋复杂严峻的背景下，以新能源汽车为领头的新能源产业继续保持强劲增长势头。前三季度中，苏州新能源产业无论从工业企业增加值，还是重大项目投资等多方面，均保持稳定增长。其中，新能源汽车与动力电池发力明显，整车项目逐步落地、一批上市公司与高科技企业纷纷转换赛道，从消费电子延伸至新能源，并加码新能源汽车“三电”与核心零部件领域，苏州新能源产业迎来新一轮发展期。

赛迪华南智创中心主任龚佳勇表示，近年来，我国新能源汽车产业在全球走出了换道超车的新路径，这极大得益于我国制造业的相关优势。苏州目前也着力发展新能源产业，但在整车项目上优势并不明显。未来，苏州仍应重点聚焦氢能汽车与高性能电池领域，结合自身制造优势，将其建设成具有影响力的新能源研发和产业制造高地。

苏州新能源产业加速扩产

开年以来，国内新能源汽车渗透率持续攀升。今年前三季度，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%。在政策、供给、需求等因素的刺激下，新能源汽车产业正在加速前行，各地围绕该产业展开激烈角逐，不断推进产业扩张。

制造大市苏州同样正持续加码新能源产业。今年以来，随着苏州比亚迪新能源汽车关键零部件项目、苏州塘厦东益新能源汽车产业项目在内的多个新能源项目落地，苏州该产业链正在逐步得到补强和优化。

作为2022年广东省重点建设项目之一、苏州市战略性新兴产业的重点补链项目，苏州塘厦东益新能源汽车产业项目今年继续开建，将建设成为苏州新能源汽车研发产销中心、零部件研发制造中心，新能源汽车电子及新兴产业制造中心等，目前已实现比亚迪、一汽、广汽、小鹏等30余家头部车企签约入驻，初步实现智能汽车产业集聚效应。

早在今年8月，广东省投资项目在线审批监管平台便公示了苏州比亚迪新能源汽车关键零部件项目具体内容。公告显示，该项目专业从事新能源汽车发动机的研发、设计、生产制造、销售与服务，项目总投资达65亿元，预计年产值达170亿元。项目将在2024年1月4日前开工，2025年1月4日前竣工。该项目将为苏州新能源产业发展提供巨大想象空间。

同时期，苏州在水乡功能区集中签约总投资达167亿元的28个重大新能源项目，其中就包括智能网联汽车电子科技产业园项目。相关资料显示，该项目位于水乡功能区洪梅镇河西工改片区，项目提供“洽谈-签约-落地-建设-投产”全链条全生态优质服务，实现项目落地“摘牌即动工”，将围绕新能源智能汽车，将其打造成水乡特色经济发展示范基地。

此外，在8月份，航盛智能网联汽车电子项目、新能源汽车电子产品检测基地等多个新能源项目也先后落户苏州。

值得注意的是，10月31日，苏州市塘厦镇高端装备生产项目在广东省投资项目在线审批监管平台上公示，项目总投资约137亿元，占地面积102万平方米，预计年产出约185亿元。主要生产制造新能源、新能源汽车等方面的智能基础制造装备、重大智能制造成套装备，或将建起一个全新的新能源车生产基地，成为苏州打造新能源汽车生产的重要引擎。

今年11月，兴瑞科技子公司苏州中兴瑞新能源汽车电子精密零组件及服务器精密结构件扩产项目落成。未来苏州中兴瑞新工厂将作为兴瑞科技华南制造中心、服务中心，致力建设成高度智能化的汽车电装零部件/模组、5G智能终端的专业化制造工厂，并持续聚焦新能源汽车电装系统及智能终端领域。

探索新能源产业特色化发展道路

业内人士表示，我国新能源产业发展至今，基本形成以光伏、氢能等为主的发电端、以氢动力、锂动力等为主的储能电池端和以新能源汽车为主的应用端，而新能源汽车，无疑又实现了新能源产业的多端聚合，势必成为各地在新能源产业竞争中的主战场。

依托于自身基础雄厚的产业基础，苏州在新能源汽车“三电”领域起步较早，现已形成以动力电池和消费电池领域双向驱动的发展模式、以上市公司与中小企业共同成长的发展局面，产业规模不断扩大，创新优势不断显现。截至目前，苏州仅消费电子类锂电池产值规模便占到全国的15%，拥有产业链上下游企业1300多家。

动力电池方面，苏州发展出氢动力电池和锂动力电池两大产业链，锂动力电池的电芯技术更是独占鳌头，排名世界电芯技术专利数量前40名的企业苏州占据了7家。

作为电池行业“黄埔军校”的ATL直接供应商，广东东博智能装备股份有限公司已经成为国内锂电池PACK智能制造装备的领先企业。企业相关负责人表示，今年以来，ATL等锂电池企业都宣布了新的锂电池投扩产项目，进而对锂电生产设备产生强劲需求。东博智能将在动力电池设备赛道上冲刺快跑，明年有望实现新的业绩增长点。

值得注意的是，今年以来，以易事特、祥鑫科技、立讯精密、宜安科技等为代表的多家上市公司，逐渐加大布局新能源产业链力度，业务重点涉及新能源汽车“三电”领域，进一步放大了苏州抢滩新能源“三电”新赛道的内在优势。

公开报道显示，依托于新能源行业的快速发展，祥鑫科技前三季度客户需求旺盛，新项目逐步量产，订单量明显增加。公司新能源动力电池箱体、新能源汽车精密冲压模具及金属件、储能及光伏逆变器精密冲压模具及金属结构件等业务稳步提升，营业收入同比增长。第三季度公司盈利在8400-9400万元，比上年同期上升1132.29%—1278.99%。

动力电池加速快跑的同时，今年苏州在新能源汽车配件领域和智能联网系统等方面同样表现不俗。以远峰科技为例，作为一家在移动出行领域专注产品技术开发的科技公司，远峰科技已与理想汽车在内的近20家智能汽车客户达成数字钥匙方案量产及定点合作，聚焦智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、智能进入和互联系统三大领域。

值得注意的是，随着苏州比亚迪新能源汽车关键零部件项目落地，比亚迪也同步在苏州投资成立新动力公司苏州弗迪动力有限公司，经营范围包含汽车零部件研发、电机制造、电机及其控制系统研发等，这将为苏州新能源汽车产业强链补链提供重要支撑。

龚佳勇表示，在国内新能源产业激烈角逐的当下，苏州势必需要寻找新赛道，才能与其他城市形成错位优势。而依托自身产业体系基础，苏州可以继续放大“三电”产业链优势，提前布局，力争在全国走出一条新能源产业特色化发展道路。

新能源汽车可转债有哪些

01

可转债打新

汽车覆盖件模具骨干企业——瑞鹄转债

127065瑞鹄转债，评级A+，规模4.40亿，转股溢价率-5.91%，转股价值106.28元。正股瑞鹄模具，募集资金用于新能源汽车轻量化车身及关键零部件精密成形装备智能制造工厂建设项目。

瑞鹄汽车模具股份有限公司2002年3月成立于芜湖经济技术开发区，是一家致力于汽车车身制造的高端装备——冲压模具、焊装自动化生产线的开发、设计、制造和销售的高新技术企业，是国内少数能够同时为客户提供完整的汽车高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案的企业之一，在覆盖件模具、铝板件模具及铝车身焊接方面位居国内前列。公司被中国模具工业协会评为“中国汽车覆盖件模具重点骨干企业”及“优秀模具供应商”，在行业内有较高的品牌知名度。

公司的客户主要为国内外知名整车制造商，包括路虎捷豹、保时捷、奥迪、奔驰、林肯等豪华品牌，福特、大众、本田、日产、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等全球主流品牌，上汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等国产自主一线品牌；新能源汽车领域，公司客户群体包括蔚来、理想、小鹏、北汽蓝谷、广汽埃安、奇瑞新能源、长城新能源系列、吉利新能源系列等。2019年度至2021年度，公司向前五名客户销售额占当期营业收入的比例分别为41.37%、52.77%和42.19%，客户集中度比较稳定。

业绩方面，2021年年报显示，公司实现营业收入10.45亿元，同比增长9.99%；实现扣非净利润0.88亿元，同比增长4.8%。

所属行业

汽车-汽车零部件-其他汽车零部件

风险点

宏观经济及下游汽车行业景气度波动风险、主要原材料价格波动风险、客户相对集中风险，应收账款余额较高及发生坏账的风险。

综合建议

打新参与无异议！2020 年中国模具消费值达 3,000 亿元，为世界第一大模具消费国；模具出口额超过 80 亿美元，年均增长超过 5%，继续保持全球第一大模具出口国地位。未来 5 年，中国模具行业形成特色鲜明、产业完整、数字化、信息化水平制造水平极高的模具产业体系，产业综合竞争力进入世界模具先进行列。

瑞鹄转债涉及新能源车概念，规模4.4亿较小，前两大股东合计占比超50%，第一大股东大概率全额额认购，上市交易后可流通份额为2亿左右。最近新闻是子公司拟投建新能源汽车精密成形装备及轻量化制件项目，截至6月20日，瑞鹄模具已实现七连涨。瑞鹄转债未来想象空间较大，肉签预定，个人预计上市价格128-133元，祝中签！

02

可转债新规

可转债新规日常解读

一、可转债准入新规

可转债新规自2022年6月18日起实施，申请权限开通前20个交易日日均资产不低于10万，交易经验2年以上。前面已经开通了的投资者不受影响。最近的上能转债参与打新户数在1130万户左右，可以预见这将是很长一段时间内的天花板。空户打新已经成为过去式，对于已经开通可转债权限的投资者来说，打新中签率将会提高。

二、可转债交易新规（预计7月正式施行）

1、涨跌幅限制：从次日无涨跌幅限制变为最多涨跌20%；2、新债上市首日最高开盘价：从苏州开盘最高150元、深圳130元，统一变成新债首日开盘价最高130元，苏州市场优势不再；3、新债上市首日涨跌幅限制：新债上市后的首个交易日涨幅比例为57.3%、跌幅比例为43.3%。即14:57后，深圳市场和苏州市场都只能最多上涨到157.3元。

可转债预告

6月23日（周四）天业转债，规模30亿；

6月23日（周四）海优转债，规模6.94亿；

6月23日（周四）富春转债，规模5.7亿。

这么多转债集中发行不常见，祝大家中签！

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