新能源汽车锂电池回收(新能源汽车锂电池价格高)

新能源汽车锂电池回收(新能源汽车锂电池价格高)

Q1：新能源汽车电池故障率排名?

首先要知道电池是有哪些？只能详细的根据分析。新能源汽车国家监测与管理平台检测的故障项目主要有20项。通过统计各类故障报警的累计次数可以发现，安全相关性和电池一致性问题比较突出。其中，纯电动车和插电式车故障各自相对集中且有所侧重，纯电动汽车（乘用车、客车、专用车）的故障多集中于电池工作状态异常和汽车电子系统故障，而插电式车（乘用车、客车）的故障多集中于于充电有关的状态异常。从动力电池材料类型来看，采用三元材料动力电池的纯电动乘用车，可充电储能系统不匹配、SOC低报警、车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警和动力蓄电池一致性差为排名前五的故障类型，这五类故障在总故障中占比为78%;
采用三元材料动力电池的插电式乘用车，SOC过高报警和SOC低报警为主要故障来源，这两类故障在总故障中占比为76％。采用磷酸铁力动力电池的纯电动乘用车，动力蓄电池一致性差、soc跳动报警、车载储能装置类型欠压、车载储能装置类型过压、soc低报警为主要故障来源，这五类故障量占采用磷酸铁力动力电池的纯电动乘用车总故障量的96%;
采用磷酸铁动力电池的插电式乘用车故障分布中，98％集中在soc相关故障，其中soc过高报警占96%。采用锰酸锂动力电池的纯电动乘用车故障分布中，单体电池欠压报警为其主要故障报警来源，其故障占锰酸锂动力电池纯电动乘用车总故障量的99.9％。从动力电池形状来看，采用方形的纯电动乘用车故障率分布中，单体电池欠压报警是最主要的故障来源，该故障故障量占方形动力电池乘用车总故障量的96.3%;
采用方形的插电式乘用车月故障率分布中，soc低报警和soc过高报警是最主要的故障来源，这两类故障占采用方形动力插电式乘用车总故障量的97.8%。采用软包动力电池的纯电动乘用车故障分布中，可充电储能系统不匹配、SOC低报警和动力蓄电池一致性差为排名前三的故障类型，这三类故障量占采用软包动力电池的纯电动乘用车总故障量的90%;
采用软包动力电池的插电式乘用车故障分布中，soc过高报警、车载储能装置类型过压是其主要故障来源，它们的故障量占到整体故障量的95.9%。采用圆柱形电池的纯电动乘用车中，车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警、可充电储能系统不匹配、车载储能装置类型过压和soc跳变报警为为排名前五的故障类型，这五类故障占采用圆柱形动力电池的纯电动乘用车故障量的70%。

Q2：新能源汽车的废弃电池污染问题怎么解决？

截至2018年底，我国新能源汽车保有量已突破300万辆大关。在我国成为世界新能源汽车第一产销大国的同时，也成了世界最大的新能源汽车动力蓄电池生产和消费国。面对如此庞大的新能源汽车市场，诸多问题也迎面而来，电动车使用一定年限之后，淘汰之时，动力蓄电池的回收就是其中最大的挑战。新能源汽车推广应用的根本目的就在于节能环保。如果，新能源汽车动力电池报废后，不加以合理利用与正确处理，而任由其自生自灭，甚至胡乱抛弃，造成电池里的有害物质四处污染，这是与国家推广应用新能源汽车的初衷相违背的。2018年8月1日，由工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，正式实施，旨带来污染，旨在解决新能源汽车动力电池回收利用问题，确保它不会对环境造成污染，不会给社会留下隐患，主要措施是：
1.实施全生命周期溯源管理。通过信息采集与管理等功能，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，从而有效监管电池各环节责任主体的回收利用责任落实，这是《办法》为推动动力电池回收利用而推出的重要措施
。2.确立生产者责任延伸制度。新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，要建立并公布回收服务网点，通过4S等网点回收电池;
梯次利用企业要承担起梯次利用产品生产者的回收责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。具体来说，就是车企通过4S等服务店回收报废动力电池，然后移交给梯次利用企业。梯次利用企业根据电池状况，把车企移交的电池进行区分，衰减率在20%-40%之间的，进行梯次利用，比如生产充电宝、给储能电站使用、作为电动自行车蓄电池等;
衰减率在40%以上的，进行拆解分解，作再生处理。在再生环节，不同的电池有不同的办法处理。对于三元锂电池而言，比较常用的是湿法回收技术。这种办法以各种酸碱性溶液为转移媒介，将金属离子从电极材料中转移到浸出液中，再通过离子交换、沉淀、吸附等手段，将金属离子以盐、氧化物等形式从溶液中提取出来，主要包括湿法冶金、化学萃取以及离子交换等三种方法。湿法回收技术工艺相对比较复杂，但该技术对锂、钴、镍等有价金属的回收率较高，是国内外技术领先回收企业所采用的主要回收方法。对于磷酸铁锂电池而言，主要采用干法热修复技术，即不通过溶液等媒介，直接实现各类电池材料或有价金属的回收技术方法。无论是哪种方法，最后都能对锂电池进行有效分解，而不会留下任何污染物。作为消费者，我们在电池报废时，要主动将废弃电池交给服务店回收利用。

Q3：新能源废电池是怎么处理的，会产生污染吗

今年2月底工信部等7部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收主体责任。通过阶梯利用、再生利用等办法，由具备资质的企业按照相关技术规范进行拆解，从中提取钴、镍、锰、锂等有价值的金属，对其他不可利用的残余物依据环保法进行无害化处置。

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