奔驰c级车屁股是什么材质（奔驰c车门是什么材质）

本篇文章给大家谈谈奔驰c级车屁股是什么材质，以及奔驰c车门是什么材质对应的知识点，希望对各位有所帮助。

落地32.5万买了辆奔驰C级，车主开了一年，表示说出了实话！

导语：落地32.5万买了辆奔驰C级，车主开了一年，表示说出了实话！

车型：奔驰C级售价为30.78~47.48万元之间，其中奔驰C级 2018款 改款 C 200 运动版裸车价为29.09万，落地价为32.5万元。

当时为什么花32.5万选择这辆奔驰C级？车主：我是2018年1月提的车，品牌！毕竟这个品牌在量产车中最好的。再-个人不太喜欢SUV ,更喜欢轿车，目前SUV大热，大家都买，让市场价格普遍高于轿车，相比较轿车更加经济实惠。车型设计讨人喜欢，现款比老款增加了曲线设计，更加繁杂，但是比例很到位，没有过度的追求复杂曲线，当然可能是因为个人也很喜欢沃尔沃的V 6 0德设计，瑞典的设计风格简单却很出彩。

开了一年，对于这辆奔驰C级有什么想说的？车主：外观方面，外观满分，特别是换个中网的话，完全颜值爆表，我相信想买小C的很大部分原因就是因为他的外观颜值和奔驰的品牌效应。

内饰方面，红色座椅，平底方向盘，同级别无对手，导航屏幕还是小了点，仪表盘不是纯液晶的有点遗憾，开过盆友的e级车，那个液晶屏叫大，科技感不错，小钱花花，个人觉得大钱就没必要了。仪表中控：按键多而不乱，质感杠杠的，功能明确，操作简单易上手，钢琴漆就是亮！异味异响：车内有味道，新车久坐易头晕，少开多通风，炭包必不可少。手感材质：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盘手感不错，还有打孔设计，搞得不丑！

动力方面，动力是2.0T低功率版版，足够日常使用，热车后变速箱很出色，动力衔接好。有点不好的是冷车启动后低速一档行驶升二档会有明显的顿挫，除非耐心用一档低速多 开开，等车热得差不多了再提速就不会有这种情况，再一个市内堵车低速行驶时，踩下刹车总是十分急切地降档，踩下油门又十分急切升档，这样频繁换挡驾驶感受不太优雅，不像是在开奔奔。

舒适性方面，很硬很硬，运动版的就这样调教的吧，过收费站减速带直接起飞了，你懂的吧！不过好处就是路感很清晰，操控，舒服；噪音控制：发动机点火的时候噪音很大，其他都还好，毕竟价格都到这里了，跑高速噪音都挺小的，还是比较满意，关键在于，德系车，关门的声音还有后备箱的声音都是厚重的感觉，不像日本车破响破响的，包括雷克萨斯都是那种廉价感，声声入耳；座椅舒适性：座椅还是可以的，座椅的腿托和腰靠都是非常好用的配置。

总结：相信品牌影响力占据购车的一大因素，作为汽车发明者，BENZ做到了很多，从发动机，到变速箱，到外壳设计，底盘，内饰，服务，虽然不是最好，但是相互融合的非常巧妙，在平凡中透露着丝丝高贵与奢华。内饰，同级别里内饰现阶段是非常精致和豪华了吸引人的地方在于第一次进入车厢内， 以及从车窗外向内探索时对视觉的冲击。外观，不管是腰线。轮毂，灯组，尾部扰流板，以及后驱的整体车型布局，线条勾勒出的优雅是一种独特的风格。

那么对于这辆奔驰C级，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你要知道：奔驰C级的车身是全铝车身还是铁皮车身

奔驰C级不是全铝车身，整个车身件全部是钢质材料制成。目前只有奔驰S级的车身件（前机盖、前后叶子板、4个车门、后备箱盖）是铝镁合金的。

奔驰c后面那个部位是铁

你问的是奔驰c后面那个部位是铁吗？不是。

根据汽车之家资料，奔驰C级后面那个部位是铝合金的，因此奔驰c后面那个部位不是铁的。

奔驰品牌是世界豪华汽车品牌之一，被誉为汽车的发明者。

谁才是运动中型车标杆？静态对比奔驰C级&凯迪拉克CT4！

如今国人的生活水平有了很大的提升，因此在选购车型时已经有相当大一部分群体跳过了紧凑型轿车这个级别，直接上到了豪华中型轿车的级别。而在这个级别中，奔驰C级说是这个级别的标杆，但也是市场的热门所在，尤其是经过改款升级后，整体的质感变得更加优秀。不过奔驰C级毕竟分属第一阵营之中，而在像凯迪拉克这样的二线豪华品牌中也有像CT4这样的选手虎实眈眈着。今天就大家去看看这两者的对比结果，看看谁能更胜一筹。

奔驰C级采用了家族式的设计语言，舒展却圆润的线条符合消费者的审美。中间硕大的倒梯形进气格栅有着一定的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰运动外观套件的加持让其更具动感。凯迪拉克CT4流畅的线条勾勒出犀利的前脸，给人一种不错的视觉效果。硕大的倒梯形进气格栅有着很强的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰此外，这款车在运动外观套件的加持下更具攻击性。

奔驰C级的尺寸为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，凯迪拉克CT4的尺寸为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。奔驰C级的车身长度、高度、轴距方面略有优势，而凯迪拉克CT4在宽度方面的表现要好一些。两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热，奔驰C级多了电动折叠、锁车自动折叠，凯迪拉克CT4多了外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。

奔驰C级设计比较饱满，圆润的线条让它在视觉上更具层次感，加入了镀铬饰条装饰，有效提升了尾部的质感。尾灯造型精致，进一步提升了尾部视觉效果，辨识度也同样很优秀。凯迪拉克CT4大量线条的设计使它看上去比较饱满，层次感丰富，视觉效果较为不错。回旋镖式的尾灯设计比较时尚，视觉效果非常具有立体感。双边共双出的排气让整车的精致感更上一层楼。

奔驰C级的内饰保持了奔驰家族式设计，样式看起来比较大气，细节处搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控采用对称式布局，运用软性材质包裹，看起来有高级感。凯迪拉克CT4以黑色为主调的内饰看起来比较时尚，细节处搭配了银色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用非对称式设计，并使用了流畅的线条进行勾勒，增强了高级感。

奔驰C级搭载了10.25英寸普通液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错，凯迪拉克CT4搭载的是8英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。两车均配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。凯迪拉克CT4多了车联网、OTA升级。

奔驰C级采用了仿皮材质包裹的座椅，座椅舒适性比较不错，凯迪拉克CT4的座椅标配采用了双色的设计风格，材质为真皮，富有年轻活力。两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座椅腿托调节、主/副驾驶座电动调节。奔驰C级多了副驾驶位后排可调节按钮，凯迪拉克CT4多了主驾驶位座椅记忆。

两车的后排空间都比较出色，乘客的腿部空间能得到有效保障，座椅比较宽大厚实，整体的舒适性很不错，不过后排地板中间有较大凸起，对于中间乘客而言舒适性影响还是比较大的。奔驰C级的后备厢无法通过放倒后排座椅来进行扩展，但空间足够日常使用，偶尔想出去转一转，放两三件行李也没什么问题。凯迪拉克CT4的行李厢常规容积为364L，该车后备厢开口较大，容量也很不错，完全能够满足日常使用。

奔驰C级搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛米，匹配9挡手自一体变速箱，凯迪拉克CT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放。奔驰C级前后悬架都使用了多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。凯迪拉克CT4悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。

编辑点评∶在豪华中型车的市场上，奔驰C级是毫无疑问的热门所在，在同级对手宝马3系和奥迪A4L大幅优惠的环境下，凭借自身强悍的产品力，奔驰C级的优惠可以说是微乎其微。并且在经过改款升级后，奔驰C级内饰的豪华感和科技感有了极大的提升，再加上奔驰的品牌效应，它依然会是市场的热门所在。虽然在变速箱上并没有采用9挡手自一体变速箱，但在2.0T涡轮增压发动机的动力水平，CT4的驾驶感受相当酣畅，喜欢驾驶的朋友可以考虑一下它。

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