铝合金挤压过程中，挤压力与挤压速度的关系？(请问钢轮毂与铝轮毂的区别真的很大吗，用过的请详细说下)

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本文导读目录：

1、铝合金挤压过程中，挤压力与挤压速度的关系？

2、请问钢轮毂与铝轮毂的区别真的很大吗，用过的请详细说下

铝合金挤压过程中，挤压力与挤压速度的关系？ ♂

　　挤压力是压力，挤压速度是流量，在同等的条件下是挤压力加越大挤压速度越快，若不同等条件下，如挤压比大、挤压大的断面，与挤压比小的，挤压力小的断面相比，当然后者的挤压速度要快了。

请问钢轮毂与铝轮毂的区别真的很大吗，用过的请详细说下 ♂

　　经历过一次高速爆胎前轮换成钢圈，以及周围开车的朋友过去也都一起讨论过这类问题，这里总结一下钢轮毂比铝合金轮毂好的几个理由，1.钢轮毂比铝合金轮毂更能吸收路面的震动，舒适性比铝合金的要强，2.钢轮毂吸收震动的同时，比铝合金过滤掉更多的路面噪音，如胎噪，3.钢轮毂便宜耐操，比如你洗车的时候，钢轮毂随便用水冲。

　　如果是铝合金的最好还得等轮毂自然冷却再洗，道理自己去找，铝合金轮毂保养比钢轮毂繁琐金贵，另外，反驳几个钢轮毂的谬论，1.铝合金散热快钢轮毂慢，这个应该是事实，但是，请记住，车开起来通风量都不低，钢轮毂温度也不见得比铝合金高多少，确切的讲，温度该高的都得高，铝和钢都一样，这个玩过不同材质电脑散热器材的DIYer都明白一些道理，里面还有比热容什么乱七八糟的概念，说的简单点，就是钢（熔点1500度左右）轮毂要是因为高温报废的话，铝合金（最好的铝合金熔点只有1000度左右）在同样条件下也必然报废，爆胎的情况一般出现在长时间跑高速。

　　2.钢轮毂圆度没有铝合金高这点更是谬论，多余的话就不说了，加工工艺已经很成熟了，别用圆度来纠结这个问题，抛开其它的，铝合金轮毂本身也分三六九等，反正装我们车上的肯定不是宇宙飞船的太空铝型材，3.钢轮毂比铝合金轮毂重，重多少呢，你们称了没有，我没称过，但大多数人认为钢比铝重2KG，第一条说过，散热还涉及到比热容的问题，知道重的金属热容积也高么。

　　这样说来还是优点，退一步来说，对于1吨以上的车子来讲，8KG的重量有那么重要么，万公里省包中华钱还是可以的，这差别放到自行车上兴许还有那么一丝丝的实际意义总结：铝轮毂比钢轮毂好，这个是奸商的伎俩，铝合金对比钢只有一个好处，就是好看，硬要再加一个优点的话就是“贵”，这样才好赚钱，大家自己去看看建材市场上看看钢材的价格和铝合金的价格就知道了，实际上钢材比铝合金材料还要贵，只是因为钢这玩意价格太透明了，铁轮毂按重量就好算价钱。

　　铝合金呢，铝合金种类很多鬼知道合的什么金，利润空间就来了，砍头的生意有人做，亏本的生意没人做，除非你以160Km/小时以上的速度连跑十几二十个小时,或者频繁的急刹车(100Km/小时以上的急刹停形式)这种情况有点区别,一般的行驶,没有多大的区别，铝轮毂的实际优点其实只有一个：好看，因为铝轮毂的锻造工艺很容易做出复杂而好看的造型,而钢轮毂一方面颜色不好看,另一方面工艺特点也决定了外形有些傻大黑粗（当然在轮毂外面还有一个塑料轮毂外壳，从外观上一般看不出来是钢轮毂还是铝轮毂），汽车厂家之所以把铝轮毂和钢轮毂作为高低配置的标准，主要是钢轮毂的成本比铝的低，没有利润空间。