博越车身钢材强度（博越车身钢材结构图）

今天给各位分享博越车身钢材强度的知识，现在开始吧！

吉利博越安全指数高吗博越前防撞梁结实不结实碰撞试验

吉利博越以58.2分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.13分（95.17%）、正面40%碰撞试验得分:16.39分（91.06%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。除了笼式车身结构外，吉利博越还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。时速高于50km，100%正面碰撞，吉利博越车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，吉利博越的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，吉利博越车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

除了被动安全，吉利主动安全也是相当过硬！吉利独创由内而外、由表里的多重“安全识别圈”，智能高清360随动3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、泊车雷达辅助系统 、LDW主动偏航警示系统 ……5部摄像侦测、9部雷达侦测，实现从智能预判、主动避祸安全、到被动碰撞安全等多个层级的体系化安全守护……更让驾驶者信心十足！

带你了解2020款博越PRO，看看有什么是你不知道的

吉利汽车近几年取得的成就有目共睹，在广大消费者的心目中也得到了认可。自2016年上市以来，吉利博越一直是国内紧凑型SUV表现不错的车型，截至目前累计销量已达80万辆。作为博越家族的新成员，博越PRO有着足够完善的产品力，并且更加注重满足用户多元化、个性化需求，全面刷新了SUV用户的体验，增强了吉利品牌在紧凑级SUV市场的竞争力。接下来就让我们来看看它到底有哪些不错的表现。

看到博越PRO，相信很多人都会被其个性外观所吸引，新车采用了家族最新的设计风格，全新的宇宙回响前格栅要比博越的水波涟漪进气格栅更加立体，保险杠采用了银色镀铬装饰条，配合两侧调整后的全LED大灯组造型，运动感效果不错并且极具辨识度。从侧身方面来看，悬浮式车顶尾部增加了一个尾翼，让整体车顶有了一个延伸感，这样的做法无疑营造了年轻化、运动化的标志。新车采用了19寸轮毂无论是尺寸还是样式都很时尚。尾部品牌Logo变成了字母标识，镀铬装饰后的两边双出式排气布局以及银色护板，也给整车增添了一丝运动风格。博越PRO后副车架由“保时捷工程”重新设计，采用高强度钢材，重量更轻、结构更强，减重25%以上。

博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm。这个轴距虽然对于SUV表现不是很出色，但是正常身高180cm的乘坐者入座后，调整好姿势，头部大概一拳的空间，腿部大概两拳的距离，后排地板中间隆起不高，乘坐空间处于同级均等水平，满足一般家庭的使用需求。

内饰方面，博越Pro采用了全新造型的平底式方向盘，配合全新的黑色品Logo，换装了电子挡杆，引入钢琴按键式空调控制区，空调出风口搭配银色饰条增强了内饰的设计感。12.3英寸的中控屏幕搭载GKUI?19系统，除了触控灵敏度和系统反应流畅度有所提升外，还拥有主动学习的能力。“魔法书”功能是语音控制的一大特色，通过学习心得指令，语音助手会逐渐变得更懂你所想。这套智能系统的加持表现出博越Pro比同级合资车型都更注重车机系统智能化。博越PRO为前排乘客提供了一组USB接口，其前方的储物槽内还设置了无线充电面板，除此之外，还有一组Type-C接口以及一组12V电源。但是有车主提出USB接口的设计存在缺陷，造成放手机不方便。

配置方面，新车也有几个亮点。首先是搭载BOSE音响，为客户打造了完美音乐体验，并且提升了档次感。此外，新车搭载了NAPPA真皮座椅，采用更加人性化的人机工程设计，乘坐舒适度都有了显著的提升，许多车主都给予了好评。另外，带有负离子功能和PM2.5净化功能的双区自动恒温空调，保持车内空气清新的同事让驾驶员和乘客都能舒适出行。除此之外，博越Pro还拥有城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、全景影像、远程控制/启动、主动偏离预警、车道保持、智能远近光灯调节、限速标识识别等配置。在出游路上，为消费者提供更安全更便捷的服务。

在动力方面，博越PRO提供了1.5T与1.8T两款动力总成，1.5T的直列三缸机的最大马力为177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩为255Nm；1.8T的直列四缸发动机的最大马力为184Ps，最大功率为135kW，最大扭矩为300Nm。1.5T车型匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，而1.8T车型匹配了7DCT双离合变速箱。悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂系统。新车提供了经济、舒适及运动三种驾驶模式，测试1.8T车型百公里加速时间：8.78秒，工信部综合油耗：1.5T车型最低6.3L，1.8T车型最低7.5L，相较于2020款哈弗H6，博越PRO的油耗表现更好。

2020款博越PRO是基于80万用户真实用车大数据而打造的，从动力、内饰、配置、智能等方面全方位升级。该车的厂商指导价为8.88-15.68万元，疫情期间还可以线上购车，官网显示综合优惠最高38000元，通过上述了解希望对您有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

博越安全性怎么样啊？

可以看出对博越安全性能的佩服。

这让我想起2016年9月，第三批C-NCAP安全碰撞结果，博越以58.2分的成绩刷新了C-NCAP新规碰撞记录。

在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，虽然碰撞速度不是特别高，但由于刚性墙并不发生变形。是绝对的硬碰硬。绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收，十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。

试验结果显示，博越前排安全气囊正常打开。安全带织带未发生断裂卡阻，安全带固定点未脱落，前后排座椅在车身上固定牢靠，儿童安全座椅在ISOFIX装置的的固定下没有发生明显位移。

转向管柱充分压溃，内饰件无明显损坏的地方，乘员腿部空间也比较充裕。碰撞后，两侧车门均可正常开启，无燃油泄漏，无起火现象，双闪灯点亮，对应在真实交通事故中，是有利于对车内人员进行事故后救援的。

那么博越为什么会这么安全呢？从安全配置来讲，吉利博越配备前排的双安全气囊，前排侧气囊，贯穿式头部安全气囊，还有前后排预紧限力安全带，这些被动安全配置也把最坏结果降到最低程度。

博越整车配备6个安全气囊，AEB自动紧急制动系统、LDW主动偏航警示系统、自动关闭远近光，根据目前对比来看博越的安全性会更高一些，那么我们就以吉利博越为例来聊聊车辆的主动安全和被动安全。

主动安全配置有：ABS、EBD、ASR、ESP，这几大项市面主流配置都配有，保证了基本的主动安全性能系数。在盲区监测中，前后雷达、倒车影像、全景摄像头都配全了，把盲区减小到最小程度。上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降在复杂路段也能轻松应对。

我们还注意到，和很多合资车型相比，吉利博越的碰撞得分要远高于很多合资车型。

博越能有这样的表现，和采用高强度车身结构是分不开的。博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。车身结构高于300Mpa强度钢板占比约78%，300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30kg的拉力。相当于一枚硬币，要承受一头大象的重量。

高强度钢板形成“笼”式结构安全框架，构建了保护乘员安全屏障。软硬结构搭配完成碰撞吸能溃缩，保护乘员舱。不仅如此，当车辆受到撞击时，巨大的冲击力将会被三条设计路径分流与吸收，高强度笼式车身则会将剩余的力量抵御消化，减轻驾乘人员伤害，并保证车门可以打开，逃生路径通畅。望采纳，谢谢

吉利博越三大件耐用吗？吉利博越底盘详细解析

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??????博越底盘有用沃尔沃技术，但只是在沃尔沃底盘S60L平台的部分技术基础上进行了自我升级，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调校。而前麦弗逊、后多连杆的悬架搭配是这一级别车型的主流配置。

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——前悬架

??????博越采用麦佛逊前悬架的结构，是目前前驱车最常见最为主流的悬架形式，它的成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

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——后悬架

??????博越后悬架采用多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构。后悬架的减震器采用斜向布置，减震器上端在副车架上，下端在轴承座上，而斜向布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器能够承受纵向以及侧向力，在一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。

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——副车架

??????博越的前副车架为全框式副车架，更像是H型车架，通过螺栓连接而成，虽然不是焊接式的全框副车架，但同样能够起到提升车头部分刚度以及分散冲击能量的作用。而博越的后副车架为H型车架，通过4个螺栓连接在车身上，连接点均有橡胶垫，能吸收部分振动。

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——防撞钢梁

??????博越的前防撞梁采用单层冲压钢板，并带有行人保护泡沫，防撞梁长度在1.1米左右，能够保护好整个车头。在防撞梁的下方还有圆柱型钢梁，能够支撑碰撞时行人的小腿，避免整个身体被撞击后卷入车底，造成二次损伤。

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??????博越的后防撞梁采用的是高性能复合材料GMT，这种材料质量更轻，而且刚度韧性、耐腐蚀性和耐热性都比较好，防撞测试表现比钢材更加优越。

总结：博越采用的这套悬架系统的调校偏向舒适风格，能将路桥接缝这种细小颠簸处理的不错，减振也比较好。但如果在转急弯且速度稍快时会感觉到比较明显的侧倾，这是SUV车型重心偏高和底盘调教偏软导致的，属于正常现象。底盘在发动机部位有下护板覆盖，中部有涂层覆盖，整体表现还是不错的。

15万级国产紧凑SUV，哈弗H6和吉利博越怎么选？

15万能买到合资紧凑家用轿车，用同样的价格，也可以选择市面上销量和口碑最佳的两台自主品牌SUV，哈弗H6和吉利博越。说它们最佳，是因为它们随随便便哪个月，也能做到月销量过万甚至更多的成绩，确实可喜可贺。那它们二者，应该如何选择呢？

既然选择自主品牌，那么配置和性价比，一定是这类客户追求的，那么高配车型，一定是最热衷的。拿第三代哈弗H6 2.0T自动两驱Max版和吉利博越1.8DT智领Pro相比，虽然它俩级别一样，终端价格也相差不大，但两车还是各有特点的。下面就来逐一分析一下，它们谁更值得选购？

从外观来看，出自柠檬平台的，车型更新的第三代哈弗H6，确实非常惊艳，八边形的镀铬网格进气格栅，很有视觉冲击力。厚重的车身比例与笔直的腰线，让它充满着肌肉感，贯穿尾灯的点缀，也更符合当下审美。

而吉利博越在外观方面，相对哈弗H6更加方正。家族式设计的前脸，通过独有的漪涟进气格栅表达出东方独有的神韵。侧面的线条，通过黑化BCD柱，也营造出飘逸的悬浮车顶设计，非常时尚。车尾虽不是贯穿尾灯，但两侧灯组通过宽大的镀铬相连，同样有着十分豪华的气场。

从车身尺寸和空间方面对比，第三代哈弗H6体型更大，长宽高分别为465318861730mm，轴距达到2738mm。而吉利博越看似方正魁梧的体型，实际长宽高仅为454418311713mm，轴距为2670mm。所以出自长城最新柠檬平台的第三代哈弗H6，从乘坐空间到尾箱空间，继续保持着同级别、同价位高大上的追求。

内饰方面，二者相差更加悬殊。这种悬殊，是它们有着自己不同的风格。

第三代哈弗H6，内饰风格更加清新。悬浮中控屏宽度很大，也很年轻。三幅多功能方向盘，小巧而精致，且非常有运动味。方向盘、门饰板以及中控台用贯穿的装饰条进行点缀，显得很有层次感，十分讨年轻人喜爱。

而吉利博越的内饰，散发着沉稳实用的风格，更多的物理按键，让它操作会更加直观，但这样带来的劣势是，用如今的眼光评判，确实有些老气。小平底方向盘，尺寸偏大，看似运动的设计，但并不与整车内饰稳重风格搭配。不过，无论是内饰选材、用料还是方向盘及座椅材质看，质感都足够细腻。

从配置方面看，两款在售的两驱顶配车型，配置还是十分丰富的。只是由于相同终端售价的吉利博越1.8DT智领Pro是全系的最顶配，所以它配备的Nappa真皮座椅，真皮方向盘，座椅记忆，BOSE 高级音响等装备，还是十分丰富的。

而平台更新的第三代哈弗H6，在终端售价与吉利博瑞顶配车型相同的情况下，只配有发动机启停，雪地模式，无线充电和HUD抬头显示等新技术，如果想买到舒适性配置更高的H6车型，目前市场情况下，仍需付出更多的购车成本，选择更高配的车型。

从动力方面讲，出自柠檬平台的第三代哈弗H6，仍然有着更强的竞争力。首先，它采用1.5T及2.0T涡轮增压发动机，本次对比的车型为2.0T版本，最大功率可达155 kW，最大扭矩为325牛米，匹配七挡湿式双离合变速器。该动力总成调校十分平顺，在中低速情况下，动力响应也十分积极。

吉利博越采用的1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩只有300牛米，在这个排量和级别，只能算中规中矩，不过好在它的稳定性足够好。与发动机匹配的变速箱，同样为七挡湿式双离合变速器，整套动力由于技术相对陈旧，所以它的油耗也较排量更大的第三代哈弗H6百公里油耗6.8L更多，达到了工信部百公里油耗7.5L，所以从动力和效率来看，还是哈弗H6更出色。

从底盘和整车架构看，出自柠檬平台的第三代哈弗H6，同样表现出色。它的车身框架，采用了大量的高强度钢材，最大抗扭特性，可以达到2000Mpa，十分豪横。同时在前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的加持下，让其驾驶感受非常高级，在实际驾驶中，高刚性车架和优秀的底盘调校，带来了良好的行驶质感，也为其在非铺装路面上提供了优秀的隔音静谧性。

而吉利博越在底盘方面，也有着不错的底盘造诣。前麦弗逊式独立悬架，把减震筒和减震弹簧套在一起，进一步的节省了发动机舱的空间。后悬利用独立的多连杆式结构和优化的弹簧与减震器，使它既在颠簸路面有良好的舒适性，也可在极限状态下，让车辆的稳定性表现的十分出色。

综合对比来看，二者确实称得上同级最佳。第三代哈弗H6由于车型更新，柠檬平台更为出色，所以整体的产品力也更有优势。而吉利博越由于车型较老，造成了终端优惠较大，所以从性价比上看，吉利博越反而更有优势。在同级最佳中，您更注重性价比，还是更在意最新平台，更出色的产品力呢？

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2022成都车展探馆：吉利博越L实车

易车讯?在2022成都车展前夕，易车前方探馆团队拍摄到了吉利博越L。作为吉利汽车打造的全新紧凑型SUV，博越L车基于CMA架构打造而来。动力部分，除提供Drive-E系列2.0T+7DCT与1.5T+7DCT两套燃油动力总成外，还将推出雷神智擎HiX油电混动版。

外观方面，新车设计灵感来源于“Vision Starburst”概念车，采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，以交错、扭转、延伸、脉冲等视觉符号演绎，可发光的车标与脉冲式贯穿车灯融为一体，辨识度极高。并勾勒出前脸轮廓，视觉效果十分夸张。另外上下格栅造型统一，亮银色的光波涟漪从车牌架处向四周扩散涌动，由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能，战斗气息十足。

车身侧面，新车采用了如今流行的双色车身、悬浮式车顶等设计元素。从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的凌厉腰线，以及银黑配色的大尺寸轮毂，运动感十足。另外尾灯也采用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计，由290颗LED发光单元组成，箭矢造型与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距达到2777mm。

在整体内饰设计上，博越L采用了与外观相同的“数字交响科技美学”设计理念，以数字化和智能科技作为座舱风格主基调。在内饰配色上，博越L分别采用了主打棕色+蓝色的“秋日原野棕”与白色+蓝色的“冬日雪山白”，同时在中控面板和车门饰板等部位，大面积采用了环保麂皮包覆。

博越L以仪表、灯具的光影效果，营造出极具仪式感的座舱环境。环绕式情感光幕将液晶仪表与氛围灯的视觉效果和UI主题设计，以一体式融合设计呈现。27组氛围灯以长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达“情感”，在音乐律动、小憩模式、语音交互、空调联动等8种交互场景下，实现人机联动交互。

车辆还配备了13.2英寸中控竖屏。该竖屏分别率达到14401920，视觉呈现色彩艳丽、画面清晰、轮廓细腻，屏幕玻璃表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜，可有效提升博越L的车机操控体验和驾驶安全系数。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，博越L可实现智能三屏交互。

同时，博越L还配备了哈曼Infinity的HiFi级11个发声单元音响系统。尤其是沉浸式头枕音响，可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制，拥有私享、驾享和共享三种模式，副驾有人时可智能切换至驾享模式，既能实现音乐、导航互不干扰，又为主驾营造了个性私密空间。除此之外，博越L还将搭载智能AI微气候管家与银河OS Air版，采用了全新Free Touch轻感UI。

超感竞速抗菌方向盘采用与内饰相同的双拼配色，并采用年轻人喜爱的电竞手柄造型。这款方向盘还具有高效的抑制、杀菌、消毒和除臭功能，抑菌效果达到国家I级标准。

在乘坐体验上，博越L为用户打造了兼顾运动与舒适的Air-sofa超感座椅。座椅轮廓按中国用户人体曲线进行全贴合设计，具有腰托调节和肩部承托，腰托关键部位使用环保麂皮材质，摩擦力更强。坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。加之其配备的6向电动调节、4向电动腰托、吸风式座椅通风、座椅加热、座椅记忆等8项功能。

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值得一提的是，博越L上还应用了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱、1.8寰宇视野A柱等革新式设计。光影墨镜遮阳板的透视镜片采用PC光学材质，白天可阻挡100%紫外线，夜晚可有效防闪光，达到墨镜级遮光效果。博越L的行李箱隔板采用了可灵活调节的双层设计，拥有650L的容积空间，最大可拓展至1610L。当隔板处于上位时，行李箱平整，下部也有很大的储物空间；当需要放置大件物品时，可将隔板调节至下位，此时行李箱可叠放3个20寸行李箱。

据了解，A柱每减少1 遮挡，可为驾驶员增加1 秒的反应时间和20 米的反应距离。博越L坚持每1的安全，A柱使用了罕见的双层热成型钢材和CBS高强度结构块等先进材料，A柱障碍角仅1.8（行业产品普遍在3-4）。

动力方面，新车提供两套2.0T+7DCT与1.5T+7DCT两套燃油动力总成选择，其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325Nm；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290Nm。除此之外，还将推出雷神智擎HiX的油电混动版本，该系统拥有43.32%热效率、最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA技术。

从易车App看，吉利品牌位居所有品牌热度第7，如需更多数据，请到易车App查看。

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