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今天给各位分享别克威朗车身钢材结构的知识，现在开始吧！
2022款威朗车身强度
2022款威朗车身强度主要是车框架为铝和钢，在硬度方面是很强的，另外来说威朗并没有使用多连杆后悬，它的结构为“扭力梁+瓦特连杆”，其目的就是要在不影响车内空间的情况下尽可能平衡操控性与舒适性。威朗的扭力梁采用1200Mpa的高强度钢打造，并使用液压成型工艺，显著提升了后桥的强度和耐久性能，另外，威朗后悬架的减震筒与弹簧采用独立布置。
减震筒直接与车身连接，直径达到43.4mm，以获取强大的缓冲效果，极大地减少了车身振动以提升舒适性，而粗壮的弹簧则连接到副车架，既保证了充分的支撑效果也避免了将机械振动直接传递至乘员舱。
最后我们来看看重点：瓦特连杆它也是扭力梁悬挂的好朋友，我们知道，普通的扭力梁悬架, 后桥衬套需要同时承担纵向力与侧向力, 因而多与车身纵轴线呈一定角度, 以折中舒适性与操控性，不过对于威朗而言, 瓦特连杆就是为解决扭力梁悬架的短板而来。
18款别克威朗配置参数
9个配置参数。
1、其18款别克威朗配置参数分别是轴距2666mm，前轮距1524mm。
2、后轮距1254mm，最小离地间隙1458mm，最小离地间隙4546mm。
3、车身结构车门数5个，座位数5个，油箱容积52L，行李箱容积125至1215L。
2017款威朗下摆臂材质是什么
【太平洋汽车网】2017款威朗下摆臂是钢材质的，采用该材质的下摆臂是由于该材质的下摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
别克威朗的底盘构造与大众以及其他量产乘用车相同，均属于承载式车身结构；但同样的车架可以使用不同类型的悬架，具体使用哪种在于车企为产品的定位和态度。
1行驶系是指汽车的车架、车桥、悬架和车轮等结构，也就是一般理解并俗称的【底盘悬架】。车架有两种类型，乘用车多以非承载式车身为主车架即为底盘，发动机变速箱等结构是直接固定在笼式车身上的，那么造型各异、尺寸不等的内燃机和变速箱自然会影响结构造型，所以各个品牌的量产车总会有很大差异。
另一种是非承载式车身，也就是俗称的【有大梁】，五大总成均固定在大梁上，之后扣上车壳就是一台车了；不过说来简单但制造环节也是极其复杂的，能理解这种概念上的区别就好。
如此所述别克威朗的底盘构造与大众以及其他量产乘用车相同，均属于承载式车身结构；但同样的车架可以使用不同类型的悬架，具体使用哪种在于车企为产品的定位和态度。大众汽车的入门级（15万以下）的大多数轿车均为制造成本最低的前麦弗逊、后扭力梁，由于成本控制过于夸张所以材质强度比较一般，也被戏称为刀片梁，结构和状态大致如动态图片所示。
威朗也是这种结构但进行了升级，在扭力梁的基础上增加了一套瓦特连杆，这台连杆的作用是在一侧轮胎被翘起或因路面起伏抬起后，这一侧的轮胎通过连杆为中间固定的摆臂上端施加拉力，通过圆心和下摆臂对对侧轮胎提供推力。这样的设计能够让后轮在起伏颠簸路面始终有足够的抓地力，作用可以提高车辆操纵时的失控极限值以提升驾驶安全。
两车的行驶系区别大致如上所述，其他方面也有一定的差异。
2传动系包括汽车的离合器、变速箱、传动轴等结构，两车的发动机均为横置布局所以结构相同，变速箱也都是6AT手自一体看似没有区别；不过具体到细节方面大众EA211使用的自吸发动机还是多点电喷的落后技术，威朗升级为L3G缸内直喷；变速箱大众为采购件别克为通用自产，TCU匹配优化的水平要高于大众。
3转向系包括方向盘、转向机、转向节、横拉直拉杆等结构，在这些方面两车区别不大，无非是供应商不同操控感受略有差异。
4制动系统威朗与朗逸、宝来等车相同，最起码都是四轮碟刹结构、区别也即使供应商；不过通用别克旗下10万以下的入门级车配置方面要丰富很多，以三缸英朗为主全车气囊、胎压监测检测和四轮碟刹基本都是标配，而同价位的桑塔纳捷达还在用后鼓式刹车，而英朗好评不多的原因主要是发动机用低端三缸机，这点大众比较聪明的用落后的四缸发动机来掩盖干式双离合以及没有TCU方案和手自一体齿轮组的落后6AT。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克威朗有防撞钢梁吗？
别克威朗有防撞钢梁，这是在车辆碰撞时减少冲击能量吸收的装置，其由主梁、吸能箱和连接轿厢的安装板组成。主梁和能量吸收箱能有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，从而减少冲击力对车身纵梁的损伤。别克威朗是一款紧凑型车，该车长宽高分别为4723mm、1802mm、1466mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为6挡手自一体，最高车速为180千米，驱动方式为前置前驱。
别克威朗底盘离地高度，威朗底盘结构解析图
;?????别克威朗的底盘盘高度在13cm左右，这个高度在车辆中算是比较低的，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆收到损坏。
??????威朗底盘结构解析图如下：
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??????威朗的底盘比英朗的还要低，底盘低：最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好；但是通过性能较差，很容易托底。
??????底盘高：最大的好处就是通过性能好，但是底盘高了整车重心就高了，所以高速稳定性就相对比较弱了。
??????所以现在有很多车型都采用了可升降的液压悬挂或空气悬挂，来调整底盘的离地间隙，这样就一举两得了。
威朗pro车身强度多少兆帕
是1500Mpa。根据查询相关资料信息显示全新威朗配备了主动刹车、车道保持、并线辅助、自动泊车功能。其次，全新威朗最大的改变，在于其以BFI车身一体化结构，全车使用了大量高强度钢材，车身关键部位的抗扭强度是1500Mpa。安全配置方面，别克威朗有着全车6安全气囊、行人防护、胎压显示和倒车雷达，同时还配备了并线辅助、车道偏离预警系统。
别克威朗车身钢材结构的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。
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