印度航母钢材笑话（印度航母用钢材）

本篇文章给大家谈谈印度航母钢材笑话，以及印度航母用钢材对应的知识点，希望对各位有所帮助。

“舰载机一起飞就坠海”，印度的国产航母究竟怎么了？

印度的航母，现在已经成为了一个国际笑话。全世界所有的军事迷，都时不时围观一下印度航母那些年出现的奇葩事件，放松一下自己因为关于军事而绷紧的神经。以前大家围观印度买自英国的爷爷级的航母，现在大家主要围观印度的国产航母。因为印度的国产航母，设计有缺陷，装配的燃气轮机动力不足，舰载机起飞会坠海等，基本上就是一艘建好就废的航母。

印度，一直都雄心壮志，成为世界的强国，称霸印度洋，把印度洋变成它内湖。因此印度人早早就从他的宗主国英国手里先后买了两台二战时期建造的小型退役航母，翻新后投入使用。一时之间，印度就成为二战之后，首个拥有航母的亚洲国家，好不威风。

拥有航母的印度表面看似风光，内里痛苦十足。二战时期的航母实在太老了，很不经用。信心爆棚的印度人决定建造自己的国产航母，再也不买二手货了。印度新建的航母叫“维克兰特号”，由意大利人设计，2009年动工，直至今日都还在建造中，10年了。

工业基础薄弱的印度，不要说建造航母，就算是建造大型的民用船都显得非常的吃力。这10年来，“维克兰特号”航母，不断的出现问题，让印度人不胜其烦，但又无可奈何。最近爆出的消息是，“维克兰特号”动力不足，比设计的少了3万马力的动力，这样导致航母没有办法达到设计的速度。没有足够的速度，意味着没有足够的风力，这样飞机起飞时，随时会掉到海里。

航母刚下水就报废！当场裂开300多条裂缝，这到底是怎么回事呢？

在现代战争中，航母的作用不言而喻，受到了各个国家的重视，当然中国也不例外。为了买下瓦良格号耗费巨大，在经过了长达7年的改造后，终于辽宁舰问世了，至今仍在服役，并且占据着至关重要的地位。此外印度对航母的重视程度并不比别的国家低，但苦于没有掌握研发技术，只能依赖进口，虽然省时又省事，但终究还是容易被牵制。

建造航母并不是一件简单的事，极大地考验了一个国家的军工技术和水平，首先要满足舰载机的需求，无论是起飞时喷射出的火焰还是降落时的冲击力和重量，对甲板都是一种考验；其次各种电子设备也十分精密，制造难度显而易见；最后要考虑其安全性，我们都知道为了拦截舰载机，必须配备阻拦索，但因质量问题就曾发生过断裂事件，失去了控制的阻拦锁直接扫断了10名士兵的双腿。

除此之外，苏联也出现过意外事故，冷战时期，美国为了取得海上优势，不断研制潜艇，给当时的苏联造成了极大的威胁，面对这种情况，苏联自然不能坐以待毙，立刻决定扩充海军，同时不顾反对，下令缩短航母的制造工期，这一工程本就时间紧迫，这下更是难保质量了。

就这样仅过去了4年，莫斯科级航母就建成了，首次亮相的时候惹来了大批人的议论，甲板缺失、停机场面积仅占航母一半，再加上配载了大量的重型武器，导致航母一下水就出现了300多条裂缝，300吨海水瞬间涌入了内部的舱室，甚至船体开始倾斜，为了尽可能减少损失，苏联只好将这艘航母返厂维修，这一修就是两年，白白浪费资金的同时，还丢掉了大把的时间。

堪称国宝级天才！25岁就能搞定国产航母，这个人到底是谁呀？

航空母舰是未来海上战争的国之重器，世界上有能力建造航母的国家屈指可数，印度早在2005年就启动了“维克兰特号”航母的建造计划，可先后下水三次都没能成功海试，据印度国防会透露，现在的建造支出已经超过的28亿美元，服役计划更是被推迟到了2025年，这艘航母在世界各国眼中就是个笑话一样的存在，而我国的“011A型”航空母舰与印度的“维克兰特号”形成了鲜明的对比，2013年始建至今，已经成功完成了4次海试，如果不出意外，今年就能正式服役于海军部队。

众所周知，建造航母的难度特别大，钢材的焊接，配套设施的安装都要花费无数人的心血，十亿多个零件，光是组装都要花费好几年的时间，一旦某个环节出现差错，很可能就功亏一篑，在这种前提下，一个好的设计方案尤为重要。

通常情况下，这种大型工程一定是由那种见多识广的老设计师来担任总指挥，然而这种现象，在中国出现了变化，我国航母的副总设计师王硕威，刚参加设计工作时才25岁，是不是很让人吃惊？

王硕威毕业于华中科技大学海洋工程学院，用“英雄出少年”来评价他最合适不过，不仅参与过我国第三代驱逐舰的设计工作，就连辽宁舰和011A型航母的成功建成，也有他不少的功劳。

《天下无贼》这个电影里有一句话说得非常好，“21世纪什么最重要？人才最重要。”王硕威就是我国的人才，连美俄的技术人员都对他都自愧不如，说他是“国宝级”的天才，辽宁舰的前身“瓦良格号”刚从乌克兰买过来的时候，还只是一件未完成的半成品，在他的带领下，无数科研人员从零开始，7年来彻夜奋战，查阅了无数资料，经历了大量实验过程之后，终于成功的建成了我国第一艘航母。

王硕威曾经说过，“我的信仰就是将火炬传承下去，准备用一辈子来为祖国的造船事业做贡献”，在辽宁舰建成之后，他紧接着又投身到了011A型航空母舰的设计工作之中，这艘航母与辽宁舰相比，是我国真正意义上自主研发设计的航母，是中国海军的里程碑。

中国造不了航母用的钢材？？

这问题几年前就已经解决了，据说是从俄罗斯引进的技术，鞍钢就负责生产航母专用的钢材，但性能不如美俄法日的好，而且产量比较低。航母特种钢，不同于一般钢材，不是光屈服度高，焊接好就行的，还有很多非常严苛的技术指标，要极耐高温、极耐腐蚀、抗断裂、抗疲劳、韧性好、绝磁等等，而且好的航母特种钢都是非常好的合金，都是经过非常漫长的研究和测试才得出来的配方，里面就有十几种合金元素，如果不知道这些元素的精确使用比例，那么冶炼出来的绝大部分都是废品，不能用于制造航母。航母特种钢对焊接要求也是极高的，航母用特种钢材的强度越高、厚度越大、含合金元素越多，对焊接和热处理工艺的要求也就越严格。比如，屈服强度为700兆帕以上的特种钢材在焊接时需要实施预热和后热处理，否则就会产生焊接冷裂纹等缺陷。不仅仅在工艺方面，而且对焊接材料的要求也极为严格。例如，印度为了能用上国产高强度钢，就专门研制有GeeFLUX521焊剂和GRIDUCT-100焊条。不同的焊剂，不同的焊条，或者是化学成分的不同，都会造成高强度钢的焊接结果发生很大的差异。这就是为什么能研制航母用钢的国家会如此之少，美国对此类材料的技术进行严格封锁了。

有航母的印度为什么要自己研制航母？

印度之前都是买英国的旧航母，吨位较小。随着印度国力的增长，印度希望把印度洋变成印度的洋，对航母的需求也转为中型航母（英国只有小型航母），希望拥有至少三艘中型航母领衔的航母编队够成海军的中坚。应该说，自产航母是印度的早已有之的计划（三艘航母全靠外够代价高昂且不一定有国家有能力提供，美国有能里，但美国的航母技术先进连盟友都不卖而且都是大型核动力航母），但并不像现在这样的急迫。印度向俄罗斯订购改装戈尔什科夫航母后，遭遇俄方次次加价和延期交货，十分不满，这才匆匆上马国产航母计划。但凭印度自身实力，自产航母必将又成为一个笑话。

印度发展航母的过程有多奇葩

印度是一个南亚次大陆国家，这个国家对航空母舰有着孜孜不倦的追求。早1961年，印度就拥有了第一艘航空母舰——印度因此成为亚洲第二个拥有航空母舰的国家（第一个号是日本）、战后亚洲第一个拥有航空母舰的国家。

航空母舰是当前世界上最庞大、最复杂、威力最强的武器之一，是一个国家综合国力的象征，印度发展航空母舰的想法是不错的。综合而言，航空母舰也确实是印度拿得出手的几个宝贝之一。然而，并没有什么卵用。印度几十年来，在航空母舰制造上花费数百亿美元，只给世界留下一个个笑话。

印度第一艘航空母舰，是从英国购买的。这可以理解。毕竟当时印度还不具备制造航空母舰这种超大型舰船的能力和技术水平。

印度购买的这艘航空母舰，是英国“尊严”级轻型航母“大力神”号，买来后改名叫“维克兰特”号，进行现代化改造后，随即装备印度海军。

“维克兰特”号配16门40毫米博福斯舰炮，火力还是够猛的，可是，这艘航空母舰上配备的“海鹰”舰载战斗机，因技术陈旧早就被英国海军淘汰，缺乏战斗机的航空母舰，更像一座移动缓慢的巨大靶子。

1986年，印度以2500万英镑的价格，向英国购买了第二艘航空母舰“竞技神”号。经过改装后于1987年5月，改名为“维拉特”号编入印度海军。

这一次，印度变聪明了一些，同时购买的战斗机不再是“海鹰”那种淘汰货，而是当时英国最先进的战斗机“海鹞”。这种战斗机，英国也是在1981年才开始装备。

可是，有了先进的战斗机，却没有先进的弹射经验，导致“海鹞”不断坠毁——印度总共购买了29架“海鹞”战斗机，到了2009年有18架坠毁，平均每年都要摔1架飞机，损失率高达60%。而英国海军海鹞战机在马岛海战中总共损失率才有2.3%。

吃一堑长一智。印度不再从英国购买航空母舰，而是转向俄罗斯。2004年1月，印度和俄罗斯签订协议，印度向俄罗斯采购“戈尔什科夫海军上将”号航母。

印度万万没想到，这又是一次坑爹的买卖。俄罗斯《观点报》报道：2012年，这艘航空母舰在航行试验时就发生了故障，动力装置的8台蒸汽锅炉有7台坍塌了，根本没法正常工作。

要命的是，虽然这艘航空母舰，是俄罗斯无偿提供的，可必须在俄罗斯北方机器厂接受现代化改装并装备俄制舰载机，总体算来，为了获得这艘航空母舰，印度总共投入了29亿美元，比法国“戴高乐级”航母的制造价格还贵，再舔点钱，足以制造一艘美国“尼米兹级”大型航母了。

好吧，一味买买买是不行的，印度开始自己制造航母。2006年，印度正式启动制造航母“维克兰特”号。

没想到，这又是一个笑话。因为，这艘航母竟然创纪录地下了三次水。2011年12月29日，航母首次下水。随后航母再次进坞进行建造。2013年8月12日，第二次下水。当时完工仅30%。2015年5月28日，第三次下水。可是，这一次虽然已经下水，但却因为高潮水位带来的淤泥迟迟无法拖出船坞。

印度这艘国产航母被发现方向舵和螺旋浆传动轴的浆毂出现了大面积腐蚀斑点，被迫回到造船厂，进行船底的部分施工。

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