军舰潜艇的钢材（中国潜艇用钢强度）

本篇文章给大家谈谈军舰潜艇的钢材，以及中国潜艇用钢强度对应的知识点，希望对各位有所帮助。

超级钢是军舰航母跟核潜艇必须用到的材料，中国超级钢在世界上是什么水平？

超级钢是在传统压轧基础上将压力增大到5倍，并提高冷却速度、严控温度的条件下压轧而来，别看工艺上说的轻描淡写，实际加工中却存在很大的工艺难度，中国的超级钢事业从无到有，从弱到强，彻底打破了受制于欧美日的局面。

超级钢具有组织细密、强度高、韧性大的特点，在民用领域他被应用在桥梁电缆、制造高强度螺栓螺母、汽车制造、建筑等行业，而在军事领域则普遍用来制造防弹背心、航母、军舰、潜艇等，属于实打实的“国之重器”。可以说，“基建狂魔”因为掌握了超级钢的生产技术而如虎添翼。

中国超级钢在世界上是什么水平？

对我国超级钢技术到底怎么样，最有发言权的莫过于享有“超级钢院士”雅号的王国栋了。有人习惯称王国栋院士为“超级钢之父”，他曾带领自己的团队在国际上连创4个第一，推动中国钢铁行业从“傻大黑粗”到“绿富精强”的转变。

（超级钢之父——王国栋院士）

首先，“我国是目前世界上唯一实现超级钢的工业化生产的国家，其他国家的超级钢尚未走出实验室”。以上这段话是2012年央视《创新中国》栏目在做我国超级钢专题时说的一段话，骄傲之情溢于言表。

但是骄傲归骄傲，就如同互联网技术一样，超级钢技术同样是一个不断创新和技术革命的行业，稍有松懈就可能被欧美日韩等超级钢技术强国甩在身后。

实际上我国最早开发超级钢技术的历史最早可以追溯到1998年，起步较早，但是品种质量却和国外相差甚大。在1998年和2001年科技部分别启动了两项关于超级钢的研发项目，到2002年，随着两个项目的结束和科研成果被应用在汽车制造领域，从此时起标志着我国的超级钢开发应用走在了世界前列。

再者，研究超级钢不仅停留在“国家队”层面，民企参与度也很高，S600E就是在军民融合企业诞生的。在2017年，中国人拥有完全自主知识产权的超级钢S600E在军民融合企业郑州永通特钢有限公司研发成功。

中国超级钢水平到底如何是个“秘密”

以上就是我们能从媒体的公开报道和相关文献中找到的关于我国超级钢水平的相关报道。

但是假设你想知道我国超级钢具体的水平如何，想必是无法得到的。因为超级钢技术被广泛应用在军事领域和先进武器的制造上，民用领域虽然也能用的到，但是民用领域的超级钢肯定不是超级钢最先进技术的代表。不仅仅是我国，就算是欧美等其他国家，对于超级钢的技术也绝对不会亮出底牌，相关技术也会严格保密。

但是我们可以从侧面了解到我国的超级钢技术确实得到突飞猛进的发展，最有力的佐证就是纯国产航母山东舰已经成功下水，其所用的超级钢就是自主研发的；另外，我国潜艇技术同样突飞猛进，这离不开超级钢技术的加持；蛟龙号下潜深度一次一次的刷新世界纪录和人们的认知，这也从侧面说明我国的超级钢技术在硬度、韧度等方面均走在了世界前列。可以这么说，经过几十年的发展，我国超级钢已经走出了受制于人的局面。

但是还是那句话，乐观归乐观，骄傲归骄傲，超级钢技术也是需要创新和换代的，未来的路还很长。

什么是hy80钢

HY80钢属于低碳低合金高强钢，严格说属于超高强钢。通过多种元素强化，并进行了热处理。

低合金高强度钢是在碳素结构钢的基础上加入少量的Mn、Si和微量的Nb、V、Ti、Al等合金元素而发展起来的一类工程结构用钢。所谓低合金是指钢中合金元素总量不超过3%。高强度是相对于碳素工程结构用钢而言。

扩展资料

低合金高强度结构钢具有良好的焊接性能，塑性，韧性和加工工艺性，较好的耐蚀性，较高的强度和较低的冷脆临界转换温度。它的牌号表示方法与碳素结构钢基本相同。适用于制造建筑桥梁船舶车辆铁道高压容器锅炉汽车拖拉机大型钢结构及大型军事工程等方面的结构件。

钢材的选用原则

主要是依据使用性能要求来确定：如选用结构钢，主要是考虑钢的力学性能如强度、硬度、塑性及韧性指标；如果是机械用钢，需要热处理时还要考虑钢的化学成分，

对于特殊性能用钢，如不锈钢、低温钢、耐热钢等，还要考虑耐腐蚀性能、低温韧性、高温抗氧化性能等。因此，钢材选择必须知道用途，才可以具体确定性能指标。

参考资料来源；百度百科-低合金高强度钢

为什么美国海军不用不锈钢制造军舰和潜艇，这样生锈和腐蚀就不用担心了?

为什么只有美国海军?那每个人的海军呢，或者他们的油轮、游轮、集装箱船和游艇呢?基本上，因为这些物质在海水中并不是很好。只是看起来不错，暂时的。

不锈钢，在它的最耐腐蚀和容易得到的合金，304和316，(304不是真的很好，)像所有所谓的耐腐蚀合金，它实际上像疯狂的腐蚀。事实上，腐蚀速度如此之快，以至于腐蚀在表面形成了一层透明、薄而坚硬的保护膜，所以看起来好像什么都没发生。

它需要氧气。如果你把表面的薄膜刮掉，它会立刻改变，生活还会继续。如果你拿走氧气，不好的事情就会发生。因为如果被划伤了，比如螺栓可能会受到的划伤，它就会自愈合，直到它在密封的地方用光所有的氧气，不锈钢就没有保护了，你猜怎么着，它就会像普通钢一样被腐蚀。更糟的是,事实上。

几乎每个游艇主人都在自己的支柱下发现过这样的东西:那只是不锈钢螺栓和管子，通常在船上使用。那建造飞船真正需要的金属板呢?除了经济方面的考虑，在造船尺寸和厚度方面，316或2202板的需求如此之少，这是非常昂贵的，而且几乎像独角兽角一样容易得到，它有很多问题。

一般来说，要把钢制成造船所需的形状，我们需要加热，有时要加热很多次。这样做与高镍合金(不锈钢)，它不再是“不锈钢”，它将看起来像螺栓上面的过渡区，你现在有两个不同的金属，电流将流动，腐蚀一个保护另一个。顺便说一下，铝足够柔软，可以通过压力机和轧辊“说服”改变其形状。不锈钢的强度太大，不适合这种处理。

普通钢，温和的，或者更好的说法，“非热处理钢”，在加热后基本保持不变，而且铸造和锻造条件下的电垢差异很小，因此，腐蚀问题不那么严重。虽然这不是一个不存在的问题，但它是一个我们知道很多的问题。

有人建议在“非热处理钢”中去掉“Non”这个词。虽然我很欣赏这种想法，但“不”是正确的。这些钢种不受加热的影响，因此在焊接过程中变化不大。当你焊接某物时，焊接金属，根据定义，就是铸件。母板是锻件。因此，边界区域由两种不同的材料组成，当然，一边是阴极，另一边是阳极。这将会发生:

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